Prace magazynowe to nie tylko składowanie oraz przechowywanie ładunków ale także sprawna kompletacja zamówień, mająca na celu jak najlepszy przepływ towarów przez magazyn. W poniższym tekście odpowiemy na pytania: jaka jest definicja kompletacji, jakie są metody jej prowadzenia oraz co można zrobić, aby proces ten przebiegał lepiej i sprawniej. Zapraszamy do lektury!
W naszych poprzednich artykułach mogliście przeczytać już o gospodarce magazynowej oraz różnych rodzajach magazynów, tym razem omówimy szerzej kolejne zagadnienie kompletacji, co może być bardzo przydatne z punktu widzenia właścicieli magazynów.
Kompletacja zamówień- definicja
Definicja kompletacji zakłada, iż jest to czynność związana z przygotowaniem zamówień – czyli ich zgromadzeniem – połączeniem produktów, opakowań, części itd, które znajdują się w różnych jednostkach ładunkowych w celu przygotowania towarów, które zamawiał klient do dalszej wysyłki.
kompletacja zamówień z użyciem wózka wysokiego składowania
Optymalna kompletacja to taka, której koszty eksploatacyjne ograniczone są do minimum przy jednoczesnym zachowaniu optymalnej wydajności pracy. Można to osiągnąć dzięki:
wprowadzeniu odpowiedniej metody kompletacji,
właściwemu zagospodarowaniu przestrzeni magazynowej, które ułatwi składowanie oraz pobieranie ładunków,
wykorzystaniu dobrej jakości urządzeń magazynowych dopasowanych zarówno do wysokości regałów, jak i rodzaju transportowanych towarów (wózki paletowe elektryczne dla magazynów niskiego składowania, wózki widłowe elektryczne dla średniego składowania oraz wózki reach truck dla wysokiego składowania).
Poniżej omówimy jakie są popularne metody kompletacji, które najczęściej wybierają przedsiębiorcy dla swoich magazynów.
Metody kompletacji
Wybór metody kompletacji to decyzja, którą podejmuje się już na etapie budowy czy zagospodarowania magazynu, z uwagi na konieczność dostosowania wyposażenia oraz dróg transportowych do przyjętej strategii kompletacji zamówień. Wyróżnia się dwa podstawowe różne sposoby przygotowania zamówień w magazynie:
1. Metoda określana jako “towar do człowieka“.
2. Metoda kompletacji nazywana “człowiek do towaru“.
Towar do człowieka
Jest to wysoce zautomatyzowany system, w którym pracownik magazynu wspomagany jest przez nowoczesne urządzenia umożliwiające dostarczanie mu wybranych towarów, bez konieczności opuszczania stanowiska przez człowieka.
metoda kompletacji – towar do człowieka
Metoda ta określana jest jako system statyczny, zapewnia oszczędność czasu, a przede wszystkim wysiłku. Jednocześnie wprowadzenie go wymaga większych nakładów finansowych, wynikających z dużej automatyzacji magazynu, który musi zostać wyposażony w pasy transmisyjne, maszyny z prowadnicami oraz zaawansowane, dostosowane do urządzeń – oprogramowanie.
Człowiek do towaru
Ta metoda kompletacji określana jest mianem dynamicznej. Proces kompletacji polega na tym, że pracownik samodzielnie (lub przy użyciu odpowiedniego wózka magazynowego) przemieszcza się po obiekcie w celu pobrania oraz zgromadzenia towarów z zamówienia klienta.
operator na wózku przegubowym
System dynamiczny charakteryzuje nieco gorsza wydajność, gdyż dużą rolę odgrywa w nim czynnik ludzki (np. operator wózka może wybrać dłuższą trasę do odpowiedniego regału lub wykonywane przez niego operacje pobierania ładunków mogą trwać dłużej, gdyż zależą od jego doświadczenia i umiejętności obsługi wózków wspomagających.
Jak usprawnić kompletację zamówień?
W procesie kompletacji zamówień bardzo istotne są odpowiednio przygotowane strefy kompletacji. Ich lokalizacja ma kluczowe znaczenie dla efektywnej pracy całego magazynu.
Strefy kompletacji mogą być usytuowane:
w przedniej części magazynu,
w bocznej części,
lub w środkowej części.
Pierwsze z rozwiązań jest najbardziej charakterystyczne dla automatycznych magazynów paletowych i pojemnikowych. Z kolei dwa następne lepiej wprowadzić w przypadku magazynów, które realizują dużą liczbę zamówień i w których proces kompletacji odgrywa kluczową rolę.
Podsumowanie
kompletacja przy wykorzystaniu wózków magazynowych
Sprawnie przebiegający proces kompletacji zamówień ma istotne znaczenie dla wydajności pracy magazynów zajmujących się dystrybucją, handlem oraz przeładunkiem towarów. Odpowiednio zastosowane metody kompletacji w parze z dobrze przystosowanymi strefami kompletacji, a także wydajnymi urządzeniami magazynowymi to podstawa dobrze zorganizowanego przygotowania zamówień, które przekładają się na zyski magazynu.
Przechowywanie ładunków, czyli inaczej ich magazynowanie jest niezwykle istotnym procesem, którego nie można pozostawić przypadkowi. Istnieją różne rodzaje magazynów, które mają za cel jak najlepsze dopasowanie przestrzeni do charakteru składowanych ładunków, ich wymagań oraz zagwarantowanie bezpieczeństwa zarówno towarom, jak i obsługującym je pracownikom. Poniżej przedstawimy podstawową klasyfikację magazynów oraz opiszemy pokrótce najważniejsze cechy każdego z nich.
W poprzednim artykule skupiliśmy się na zagadnieniu gospodarki magazynowej i sprawnego zarządzania. Mogliście dowiedzieć się z niego jak ważną funkcję pełni odpowiednie wyposażenie oraz wdrożenie właściwych systemów zarządzania. Dziś przyjrzymy się bliżej temu, jak duże znaczenie ma konkretny typ magazynu oraz warunki, jakie w nim panują.
Z czego składa się magazyn?
Pomimo różnic, w większości magazynów można wyróżnić dokładnie te same elementy, do których należą:
powierzchnia składowa netto (zajmowana przez przechowywane ładunki),
powierzchnia przeznaczona do odbierania oraz wydawania ładunków,
powierzchnia komunikacyjna (drogi magazynowe),
powierzchnia administracyjno-biurowa.
Ważne, aby każda z tych stref była odpowiednio przygotowana i czytelnie oznaczona, tak aby składowanie oraz przewożenie ładunków przebiegało nie tylko sprawnie, ale i bezpiecznie.
Rodzaje magazynów – podział podstawowy
Klasyfikacja magazynów jest złożona. Dla lepszego zrozumienia tematu na początek przedstawimy, jak wygląda podstawowy podział magazynów i na jakiej podstawie się go dokonuje.
W celu składowania towarów wyróżnia się rodzaje magazynów ze względu na:
konstrukcję,
wysokość składowania,
funkcję,
obszar prowadzonych działań,
rodzaj produktów.
Co istotne- magazyn umieszczony w jednej klasyfikacji, może także zostać wspomniany w innej, ze względu na swoje charakterystyczne cechy oraz warunki i zadania, jakie spełnia.
Podział magazynów ze względu na konstrukcję
W tej klasyfikacji można mówić o 3 rodzajach magazynów, które różnią się między sobą specyficznym wyglądem oraz sposobem zagospodarowania terenu. Są to:
magazyny zamknięte – należące do najbardziej tradycyjnych konstrukcji, przyjmują postać wielkopowierzchniowych hal magazynowych, zamkniętych budynków, w których składowane ładunki są całkowicie odizolowane od warunków atmosferycznych. Dzielą się na naziemne: jednopiętrowe lub wielopiętrowe oraz podziemne: piwnice, kopce, bunkry;
magazyny półotwarte – nie posiadające wszystkich cech magazynów zamkniętych a jedynie ich część. W przeważającej większości są to zadaszone wiaty (osłonięte 1-3 ścian lub całkowicie nieosłonięte), w których trzeba liczyć się z ryzykiem zmiany temperatur, czy możliwością przedostania się wilgoci;
magazyny otwarte – organizowane na całkowicie otwartej, nieosłoniętej przestrzeni, głównie na wyrównanych lub wybetonowanych placach; są najtańsze w utrzymaniu, jednak wybierając je należy pod uwagę wziąć klimat, jak i rodzaj magazynowanych towarów. Bez obaw można składować na nich kontenery i inne wielkogabarytowe ładunki.
Rodzaj przechowywanych ładunków musi ściśle współgrać z normami dotyczącymi składowania konkretnych towarów, np. świeżych owoców nie można składować w magazynach otwartych, a umieszczenie kontenerów w magazynach zamkniętych mogłoby być kłopotliwe.
Klasyfikacja magazynów z uwagi na wysokość składowania
W przypadku tej klasyfikacji, na rodzaj magazynu wpływ ma głównie jego budowa oraz zamontowane wewnątrz regały i innego typu konstrukcje odpowiadające za przechowywanie ładunków. Na tej podstawie wyróżnia się:
magazyny niskiego składowania – gdzie ładunki są składowane na wysokości nie wyższej niż 4,2 metra i obsługiwane przede wszystkim przez wózki paletowe elektryczne oraz innego typu proste urządzenia unoszące;
magazyny średniego składowania – dla towarów przechowywanych na poziomie od 4,2 do 7,2 metra, do składowania których przeznaczone są przede wszystkim wózki widłowe elektryczne;
oraz magazyny wysokiego składowania – w których wykorzystuje się wydajne wózki widłowe wysokiego składowania, które zagwarantować mają sprawne rozmieszczanie ładunków oraz pobieranie ich z wysokości powyżej 7,2 metra.
Jak widać, poszczególne rodzaje magazynów w tym przypadku wymagają użycia konkretnych, przystosowanych do radzenia sobie z konkretnymi wysokościami roboczymi, urządzeń.
Rodzaje magazynów pod względem funkcji
Magazyny, choć ich cel jest podobny – czyli składowanie, mogą pełnić różnorakie funkcje. Ze względu na przeznaczenie można mówić o magazynach:
kontenerowych – jak sama nazwa wskazuje, służących do przechowywania kontenerów,
dostawczych – gdzie składuje i przechowuje się towary, do czasu uzyskania zamówień na nie,
produkcyjnych – służących do bezpośredniego zaopatrywania przedsiębiorstw produkcyjnych,
dystrybucyjnych – w przeciwieństwie do magazynów dostawczych, w magazynach dystrybucyjnych składuje się towary różnych firm, gdzie następnie są kompletowane w celu sprzedaży detalicznej,
oraz przeładunkowych – zlokalizowanych głównie w portach lub pomiędzy dużymi miastami, gdyż pełnią jedynie funkcje polegającą na tymczasowym przechowywaniu towarów, w przypadku gdy muszą one zmienić sposób transportu.
Ponadto, w tej kategorii wyróżnia się także magazyny celne, w których składuje się ładunki, do czasu przepuszczenia ich przez służby celne na granicy państw.
Typu magazynów wyróżniane na podstawie obszaru działań
Pod względem zakresu obszaru działań wyróżnia się następujące rodzaje magazynów:
centralne (inaczej główne) – do nich dostarczana jest największa liczba asortymentu zarówno z kraju, jak i zza granicy,
regionalne – stanowią zazwyczaj magazyny przeładunkowe pomiędzy zakładowymi a wysyłkowymi,
zakładowe (produkcyjne) – usytuowane bezpośrednio przy zakładach produkcyjnych, w celu składowania ich wyrobów oraz fabrykantów,
wysyłkowe – które przynależą i są podporządkowane konkretnym rejonom sprzedaży.
Oczywiście, jak we wszystkich powyższych przypadkach, także ten podział może być płynny i np. magazyn produkcyjny może pełnić jednocześnie funkcje magazynu wysyłkowego itp.
Podział magazynów ze względu na rodzaj składowanych produktów
Ostatnia klasyfikacja jaką zaprezentujemy jest podział magazynów pod względem składowanych w nich produktów. W tym przypadku wyróżnia się magazyny:
składujące jednostki ładunkowe – czyli ładunki umieszczone na paletach,
przechowujące towary sypkie – najczęściej luzem, np. w dużych silosach,
magazynujące gazy oraz ciecze – zazwyczaj w dużych zbiornikach przemysłowych,
magazyny specjalne – przeznaczone dla materiałów niebezpiecznych, w tym łatwopalnych czy wybuchowych.
W celu składowania towarów o różnym stanie skupienia czy różnych gabarytach konieczne jest odpowiednie przystosowanie zarówno powierzchni magazynowych, jak i urządzeń, tak aby mogły one sprawnie obsługiwać i wydawać ładunki.
Podsumowanie
Jak zajmując się składowaniem spośród wielu magazynów zadecydować o tym, który system składowania będzie najlepszy? Należy przede wszystkim zwrócić uwagę na zastosowanie magazynu oraz jego główny cel czy lokalizację, a także wziąć pod uwagę wielkość obszaru powierzchni składowej i typ towarów, które będą docelowo przechowywane.
Po zebraniu wszystkich tych danych należy zadbać o właściwe wyposażenie, wprowadzenie dróg transportowych o właściwej szerokości, prawidłowe oznakowanie wszystkich stanowisk oraz wybór odpowiednich urządzeń do obsługi towarów w magazynie.
Właściwa gospodarka magazynowa to bardzo ważne zagadnienie, które ma podstawowe znaczenie dla logistyki firmy. Skuteczne zarządzanie magazynem jest niezbędne dla prawidłowego i efektywnego przepływu oraz składowania ładunków. W poniższym artykule przyjrzymy się bliżej temu, jak powinna wyglądać prawidłowo zarządzana gospodarka magazynowa.
Czym jest gospodarka magazynowa?
Proces magazynowania oraz gospodarka magazynowa to dwa istotne aspekty, gdy mowa o sprawnie funkcjonującym przemyśle oraz handlu. Aby mógł on zachodzić, konieczne jest odpowiednie, płynne zarządzanie magazynami służącymi do przechowywania (czasowego składowania) towarów. Ale nie tylko! W przypadku magazynowania ważne jest również skuteczne:
przyjmowanie i wprowadzanie zamówień do systemu,
rozmieszczanie ładunków zgodnie z przyjętym systemem,
kontrolowanie stanów magazynowych,
kompletowanie towarów,
wydawanie zamówień.
W tym celu niezbędne jest skorzystanie z odpowiednich środków (jak np. wózki widłowe elektryczne, czy wózki widłowe wysokiego składowania) oraz posiadanie odpowiedniej infrastruktury magazynowej (drogi transportowe, regały magazynowe, punkty przyjmowania i wydawania towarów). A także prawidłowa logistyka.
Logistyka magazynowa
Logistykę magazynową najczęściej rozumie się jako zespół czynności polegających na planowaniu, wdrażaniu oraz kontroli przepływu ładunków przez magazyn. Jest to niezbędny element spajający w jedną całość dwa procesy: hurtowy zakup towaru u producenta oraz jednostkowy zakup dokonywany przez klienta indywidualnego. Oznacza to, że prawidłowe magazynowanie ma bezpośredni wpływ na:
jakość organizacji przedsiębiorstwa,
szybkość dostarczania zamówień do klientów,
poprawność kompletowanych i wydawanych zamówień,
koszt obrotu materiałowego.
Sprawnie przebiegający proces logistyki magazynowej ułatwia i przyśpiesza przepływ towarów przez magazyn, pozwalając obniżyć koszty ich długotrwałego składowania.
Jak prawidłowo przygotować przestrzeń magazynową?
W kwestii gospodarki magazynowej, bardzo istotne jest pytanie: jak prawidłowo nią zarządzać, tak aby przynosiła zyski. Podstawą jest wybranie jednego, przemyślanego systemu magazynowania, który będzie dopasowany zarówno do możliwości przestrzennych magazynu, jak i do charakteru składowanych ładunków (więcej o różnych rodzajach magazynów dowiesz się z naszego kolejnego artykułu).
Kolejnym ruchem jest prawidłowe rozplanowanie dróg transportowych – zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz wyznaczenie miejsc składowania wraz z doborem odpowiedniej wysokości regałów magazynowych.
Kiedy zaplanowany jest system przepływu ładunków przez magazyn oraz gotowe miejsca jego składowania, należy jeszcze koniecznie zadbać o dobór odpowiednich urządzeń na wyposażenie magazynu.
Wyposażenie magazynu
Transport wewnętrzny magazynowy jest niezbędnym elementem logistyki magazynowej oraz planowania gospodarki magazynowej. To właśnie on pozwala na szybkie i sprawne przemieszczanie ładunków oraz wykonywanie czynności związanych z obsługą zamówień, kompletacją czy składowaniem.
Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom, współcześnie wiele magazynów nie tylko dysponuje mechanicznymi urządzeniami transportowymi (od wózków paletowych po wózki wysokiego składowania czy wózki do kompletowania) ale również coraz częściej wykorzystuje nowoczesne automatyczne rozwiązania.
Poza samymi urządzeniami, wyposażenie magazynu to także pojemniki czy platformy służące do bezpiecznego transportowania oraz składowania. Zalicza się do nich m.in.:
różnego typu palety do wózków widłowych,
beczki do przechowywania sypkich lub płynnych materiałów,
chłodnie – konieczne szczególnie przy magazynowaniu świeżych spożywczych produktów,
silosy – umożliwiające również składowanie sypkich towarów, jak np. zboża.
Zarządzanie gospodarką magazynową to także odpowiadanie na potrzeby oraz dostosowanie magazynu do charakteru składowanych w nim ładunków.
Jak sprawnie zarządzać gospodarką magazynową?
Gdy posiada się już podstawowe narzędzia do pracy, czyli poprawnie zagospodarowany magazyn oraz skuteczne w obsłudze ładunków urządzenia, należy zadbać o sprawne funkcjonowanie całego przedsiębiorstwa.
Dla prawidłowej pracy magazynu konieczne jest zastosowanie i wprowadzenie struktur pracowniczych, które umożliwią sprawne wykonywanie zadań na każdym etapie oraz nadzór nad całym przebiegiem procesu. Ponadto, istotne jest, aby zatrudnieni pracownicy dysponowali niezbędnymi uprawnieniami oraz umiejętnościami (jak np. aktualne uprawnienia na wózki widłowe).
Kolejnym ważnym krokiem jest wdrożenie w magazynie odpowiednich systemów zarządzania składowanymi ładunkami. Umożliwią one swobodny przepływ ładunków z zachowaniem wszelkich formalności.
Na koniec istotne jest sprawowanie pieczy nad wszystkimi kwestiami technicznymi związanymi z gospodarką magazynową. Oznacza to regularną konserwację urządzeń, poddawanie przeglądom wszystkich przeznaczonych do tego sprzętów oraz dbanie o prawidłowy stan techniczny zarówno powierzchni użytkowych, jak i regałów, oświetlenia itp.
Równie ważne są prawidłowe oznaczenia na terenie całego magazynu (zarówno poziome jak i pionowe), które pozwalają na podkreślenie miejsc, gdzie może znajdować się potencjalne niebezpieczeństwo, gdzie znajdują się wyjścia awaryjne itd.
Podsumowanie
Zarządzanie codzienną pracą magazynu może być łatwiejsze dzięki wdrożeniu odpowiednich systemów, wyborowi właściwych urządzeń oraz zatrudnieniu wykwalifikowanych pracowników. Sprawnie funkcjonująca gospodarka magazynowa stanowi gwarancję sukcesu szybkiego i skutecznego przebiegu procesów logistycznych.
Praca konserwatora wózków widłowych nie jest łatwa, a zakres obowiązków, które należy objąć na tym stanowisku jest dość szeroki. Dotyczą one głównie sprawowania nadzoru technicznego nad urządzeniami, ale również wykonywania napraw oraz usuwania usterek. Czym jeszcze zajmują się konserwatorzy widlaków i jakie kwalifikacje trzeba mieć do pracy w tym zawodzie? Sprawdźcie!
W kontekście pracy na wózkach widłowych dwie najczęściej wymieniane osoby to operator wózków widłowych oraz ich konserwator. To oni mają na co dzień styczność z pojazdami i są odpowiedzialni za ich stan oraz wydajną pracę.
W poniższym tekście zaprezentujemy:
jakie uprawnienia musi zdobyć osoba ubiegająca się o pracę na tym stanowisku,
jaki jest zakres obowiązków konserwatorów wózków widłowych,
ile wynosi średnie wynagrodzenie pracowników.
Kwalifikacje na stanowisku konserwatora wózków widłowych
Potencjalny kandydat, który planuje rozpocząć przygotowanie do zawodu w charakterze konserwatora musi spełniać kilka podstawowych kryteriów. Należą do nich:
ukończone 18 lat;
wykształcenie – minimum zawodowe;
dobry stan zdrowia umożliwiający wykonywanie pracy,
a także jedno z zaświadczeń: świadectwo ukończenia zasadniczej szkoły zawodowej/ średniej bądź studiów technicznych oraz 6-12 miesięcy doświadczenie w pracy z wózkami jezdniowymi unoszącymi.
Dobrze, aby kandydat na konserwatora posiadał także określone predyspozycje, takie jak: precyzyjność, cierpliwość, dokładność oraz odporność na stres. A także wykazywał się dobrą znajomością budowy pojazdów jezdniowych, zacięciem mechanicznym i elektrotechnicznym oraz opanowaniem przepisów oraz zasad transportu bliskiego.
Każdy konserwator w celu rozpoczęcia pracy, musi legitymować się uprawnieniami zdobytymi po zdaniu egzaminu państwowego przed komisją Urzędu Dozoru Technicznego.
Obowiązki i zadania konserwatora wózków widłowych
Do głównych obowiązków osób pracujących w charakterze konserwatora widlaków należą:
1.nadzorowanie oraz weryfikacja stanu technicznego urządzeń jezdniowych podnośnikowych
2.usuwanie usterek i awarii.
Oczywiście każdy z tych punktów zawiera w sobie wiele szczegółowych wytycznych, które doprecyzowują zakres obowiązków na tym stanowisku. Pokrótce zadania te, przedstawimy poniżej.
1.Czuwanie nad stanem technicznym wózków widłowych
Konserwator wózków widłowych zobowiązany jest do systematycznego wykonywania przeglądów. Każdy z nich powinien być odnotowany i rzetelnie opisany w Dzienniku Konserwacji. W trakcie tego typu przeglądu sprawdzane jest m.in.:
prawidłowe funkcjonowanie poszczególnych układów wózka widłowego;
sprawność urządzeń sygnalizacyjnych, oświetlenia oraz urządzeń sterujących;
ogólny stan techniczny (wytrzymałość konstrukcji, jej mocowań czy spawań)
Konserwator powinien być w stałym kontakcie z pracownikami operującymi wózkami widłowymi, aby na bieżąco zbierać informacje oraz sugestie o wszelkich nieprawidłowościach w stanie technicznym pojazdów.
2.Prace naprawcze
Problemy awarii i te związane z usuwaniem usterek można rozwiązać dwojako. Jedną z opcji jest skorzystanie z pomocy serwisu wózków widłowych. Dzięki temu nie trzeba martwić się o miejsce do przeprowadzania prac naprawczych, czy też wszystkie niezbędne w tym celu narzędzie, urządzenia i techników. Zwykle z pomocy serwisu korzysta się przy większych awariach lub gdy zachodzi potrzeba wykonania całkowitego remontu urządzenia.
Z drugiej opcji, czyli skorzystania z pomocy konserwatora wózków widłowych korzysta się podczas naprawy drobnych usterek; gdy zachodzi konieczność wymiany którejś z części itp. Dlatego tak ważne jest, aby konserwator wózków znał dokładne zasady budowy oraz funkcjonowania widlaków.
Do pozostałych obowiązków konserwatorów należą jeszcze:
przeprowadzenie prób funkcjonowania urządzenia po przebytych naprawach;
diagnostyka;
w zależności od potrzeb – naprawa oraz instalowanie obiektów technicznych na stanowisku pracy.
Jak widać, konserwator wózków widłowych musi wykazywać się dużą wiedzą z zakresu działania urządzeń, ich konstrukcji, funkcjonowania podzespołów i mechanizmów, a także sprawnością oraz umiejętnościami technicznymi.
Ile zarabia konserwator wózków?
Wynagrodzenie konserwatora wózków widłowych zależy od wielu czynników. Składa się na nie m.in.:
wielkość oraz kapitał firmy, która zatrudnia pracownika,
doświadczenie konserwatora na podobnym stanowisku, staż pracy,
dodatkowe umiejętności i kwalifikacje czy wykształcenie kierunkowe, które mogą przydać się podczas pracy,
rodzaj umowy oraz zatrudnienia (cały etat/pół etatu).
Składowych może być oczywiście dużo więcej. Wynagrodzenie może też nieco różnić się w zależności od np. województwa.
W przypadku pracy konserwatora mediana na obecnym rynku pracy wynosi ok 3 600zł brutto. Jednak zakres płacy waha się pomiędzy 3 000 zł brutto a nawet 4 600 zł brutto i uzależniony jest między innymi od opisanych już powyżej czynników.
Podsumowanie
Zawód konserwatora wózków widłowych wymaga od kandydata na to stanowisko rozległej wiedzy technicznej oraz z zakresu przepisów UDT. Osoba, pracująca w tym charakterze musi wykazać się dużą rzetelnością i skrupulatnością podczas przeprowadzania przeglądów konserwacyjnych oraz sporządzania adnotacji dotyczących stanu technicznego pojazdu. Nie obce muszą być dla niej również tajniki naprawy urządzeń jezdniowych.
Zimą, gdy warunki atmosferyczne utrudniają pracę na zewnątrz, szczególnie ważne jest staranne zadbanie o właściwy stan techniczny wózków jezdniowych unoszących. Zarówno konserwacja, jak i naprawa wózków widłowych powinna przebiegać sprawnie, tak aby eksploatowany sprzęt pozostawał w jak najlepszym stanie i umożliwiał bezpieczną oraz efektywną pracę. Jak zadbać o to, gdy mróz, opady czy wiatr utrudniają przewożenie ładunków czy wykonywanie innego typu operacji? Tego dowiecie się z niniejszego tekstu.
Jak dostosować wózki widłowe do pracy zimą?
W przypadku poważnych awarii, naprawa wózków widłowych bywa bardzo kosztowna i może zająć dużo czasu. Dlatego, lepiej starać się uniknąć tego typu sytuacji, dbając o regularne przeglądy i odpowiednią konserwację pojazdów, która szczególnie ważna jest zimą. Jakie są główne utrudnienia w trakcie pracy na widlakach zimą?
niskie temperatury;
opady śniegu/ deszczu;
oblodzone czy zaśnieżone drogi transportowe;
częsta zmiana temperatur w przypadku urządzeń poruszających się na zewnątrz i wewnątrz.
Bardzo ważne jest już zawczasu odpowiednie przygotowanie wózka widłowego do pracy w niskich, często ujemnych temperaturach. Jak to zrobić?
1. W przypadku wózków widłowych spalinowych lub terenowych, które większość/cały swój czas pracują na zewnątrz pomieszczeń, istotne jest dostosowanie pojazdu do zimowych warunków. Dużą rolę odgrywa zapewnienie pracownikowi odpowiednich warunków, gdyż kilkugodzinna praca na mrozie, bez odpowiedniego zabezpieczenia mogłaby być bardzo niebezpieczna dla zdrowia.
Rozwiązanie stanowi zabudowanie kabiny wózka widłowego. Może to być częściowa zabudowa – np. tylko zadaszenie, jednak bardziej skuteczna i lepiej chroniąca przed mrozem czy deszczem będzie kompletna zabudowa kabiny. Najlepiej z dodatkowym ogrzewaniem.
Tego typu inwestycja może wydawać się dość kosztowna, jednak warto pamiętać o tym, iż pracodawca zobowiązany jest do zapewnienia odpowiednich warunków pracy swoim pracownikom.
2.Jak poradzić sobie z kolei z trudnymi warunkami i oblodzoną nawierzchnią? Przede wszystkim bardzo istotne jest regularne odśnieżanie, sypanie solą i inne proste prace, które pozwolą zapewnić wózkom przejazd.
Jeśli teren, po którym poruszają się wózki jezdniowe unoszące jest rozległy, a nie posiadasz urządzeń ani pracowników, którzy mogliby zająć się jego odśnieżaniem, na pomoc przychodzą… wózki widłowe. Wystarczy dokupić odpowiedni wymienny osprzętu w postaci odśnieżarki i wózek widłowy może pełnić funkcję mini pługu śnieżnego.
Dodatkowo, aby urządzenie nie ślizgało się po oblodzonym terenie, warto zaopatrzyć je w kolce lub łańcuchy na opony. Należy jednak przy tym pamiętać, że kolce mogą być montowane tylko na oponach pełnych, natomiast łańcuchy można założyć również na opony dętkowe. O tym, czym się różnią opony i do jakich urządzeń pasują, dowiesz się więcej z artykułu: “Opony do wózków widłowych – jak wybrać odpowiednie?”, który znajdziesz również na naszym Blogu.
3.Zimą ważne jest także zapewnienie widlakom odpowiednich warunków postojowych. Wózki, w czasie gdy nie pracują, powinny być zaparkowane w chłodnym (ale nie mroźnym) zadaszonym pomieszczeniu. Nie powinno się pozostawiać na noc wózków jezdniowych unoszących na zewnątrz. Może to skutkować problemem z odpalaniem, czy innymi usterkami, a w efekcie koniecznością przeprowadzenia naprawy wózka widłowego.
Co ciekawe, podczas pracy w ujemnych temperaturach lepiej sprawdzają się wózki widłowe elektryczne, gdyż gaz lub paliwo w wózkach spalinowych (szczególnie tych pozostawionych na mrozie) może ulec zamarznięciu.
Magazynowanie zimą
Jedną z podstawowych zasad bezpiecznej obsługi wózków widłowych zimą jest zapewnienie tzw. “strefy buforowej” sprzętom. Polega ona na zastosowaniu około 30 minutowego czasu, po skończonej obsłudze sprzętu na mrozie, gdy pojazd przebywa w pomieszczeniu, gdzie temperatura wynosi około 0 stopni. Czas ten umożliwia odparowanie skroplonej wodzie, dzięki czemu nie zamarza ona, a wózek jest gotowy do pracy kolejnego dnia.
Równie ważne jest pamiętanie o tym, aby w przypadku wózków spalinowych Diesel po skończonej pracy nie pozostawiać pustego zbiornika paliwa, gdyż zwiększa to prawdopodobieństwo jego zamarznięcia.
Kolejna dobra praktyka to wybór właściwego oleju do silnika. Zimą jest on szczególnie istotny, a ten prosty zabieg pozwala uniknąć awarii i późniejszej drogiej naprawy wózka widłowego. Jaki olej silnikowy wybrać zimą? Najlepiej jest wybierać olej syntetyczny, który nie gęstnieje nawet w ujemnych temperaturach, a jego konsystencja umożliwia dotarcie do wszystkich elementów silnika.
Jak skutecznie uniknąć awarii wózka widłowego?
Poza wskazanymi powyżej radami i zaleceniami ułatwiającymi pracę na widlakach zimą, istnieje także wiele uniwersalnych rozwiązań, które pozwalają zadbać o wózki widłowe przez cały rok. Najważniejsze z nich to:
trzymanie się wskazań zawartych w instrukcji obsługi. Nieprawidłowe wykorzystanie urządzenia, nadmierne przeciążanie czy innego rodzaju zaniedbania to prosta droga do poważnych usterek wózka widłowego;
dopilnowanie, aby urządzenie było pod stałą opieką serwisu wózków widłowych oraz Urzędu Dozoru Technicznego. Każdy zarejestrowany wózek widłowy powinien być regularnie poddawany przeglądom – chodzi tu zarówno o przeglądy techniczne, jak i okresowe, które mają na celu określenie ogólnego stanu technicznego sprzętu i jego zdatności do eksploatacji.
oddanie sprzętu w użytkowanie przeszkolonemu i przygotowanemu do pracy operatorowi, który posiada uprawnienia aktualne wydane przez UDT.
Jednak, nawet, gdy stosowane są wszystkie powyższe zasady, zdarza się, że i tak wydarzy się losowa, nieprzewidziana awaria.
Co, gdy wózek wymaga naprawy?
Przestrzeganie zasad zawartych w instrukcji wózka widłowego oraz wytycznych Urzędu Dozoru Technicznego może ograniczyć liczbę usterek i awarii, jednak nie oznacza to, że całkowicie je wyeliminują. Dlatego też, gdy wózek wymaga naprawy, musisz wiedzieć jak działać!
Przede wszystkich – liczy się czas. Nie warto czekać, ze usterka sama się naprawi. Uszkodzony czy niesprawny widlak powinien zostać wyłączony z eksploatacji a następnie sprawnie zgłoszony/przekazany do serwisu wózków widłowych, gdzie profesjonalni specjaliści zajmą się przywróceniem właściwego stanu technicznego wózka.
Niewybaczalnym błędem jest unikanie podjęcia decyzji o chwilowym wyłączeniu sprzętu z obsługi (i np. próba dokończenia zmiany na uszkodzonym sprzęcie). Tego typu działanie może tylko pogorszyć stan techniczny i sprawić, że koszt naprawy wózka widłowego będzie dużo większy a zniszczenia znacznie bardziej rozległe.
Podsumowanie
Zima, ze względu na niskie temperatury oraz śnieg, to czas, kiedy wózki widłowe potrzebują specjalnego nadzoru i więcej uwagi. Zapewnienie odpowiednich warunków pracy operatorom oraz sprawnego, dobrze wyposażonego sprzętu to podstawowy obowiązek właściciela floty pojazdów. Istnieje wiele działań, które skutecznie zapobiegają awariom urządzeń, jednak gdy, mimo to, taka nastąpi, należy jak najszybciej wyłączyć sprzęt z eksploatacji i powierzyć specjalistom, którzy zajmą się naprawą wózka widłowego. Tylko w pełni sprawny sprzęt będzie skuteczny i efektywny w pracy przez całą zimę, a także cały rok.
Wynagrodzenie operatorów wózków widłowych jest obecnie jednym z bardziej popularnych tematów. Tym bardziej w czasach, gdy sprzedaż wysyłkowa staje się coraz bardziej powszechna, a z roku na rok stale zwiększa się liczba użytkowych powierzchni magazynowych. Zarówno przedsiębiorcy, jak i osoby, które planują na dłużej związać swoją karierę z widlakami, poszukują odpowiedzi na pytanie – ile zarabia operator wózka widłowego? Dlatego, w naszym artykule, odpowiadamy!
Gdy koszt życia, rachunki oraz podatki stale wzrastają, bardzo ważne jest to, aby równomiernie wzrastały również pensje Polaków. Nie inaczej dzieje się w przypadku zarobków operatorów wózków widłowych. Do podjęcia tego zawodu skłania:
minimum warunków, jakie musi spełniać kandydat (wystarczy dobry stan zdrowia, pełnoletność i wykształcenie podstawowe);
Dla wielu osób z podstawowym lub średnim wykształceniem, praca operatora wózka widłowego jest bardzo atrakcyjna, gdyż w przeciwieństwie do branży budowlanej – nie jest pracą sezonową; nie wymaga także użycia siły fizycznej przy obsłudze pojazdów – przez co jest znacznie mniej wymagająca czy męcząca.
Nie tylko jazda wózkiem…
Zanim odpowiemy na pytanie, ile zarabia operator wózka widłowego, warto zwrócić uwagę na to, iż zazwyczaj do obowiązków kierowcy widlaka należy nieco więcej niż sama jazda wózkiem widłowym. Przede wszystkim mowa tutaj o odpowiedzialności i nadzorowaniu urządzenia – jego stanu technicznego czy nieprawidłowości w pracy. Operator widlaka jest osobą, która ma największą styczność z wózkiem widłowym. To właśnie on powinien być pierwszym, który zgłasza ewentualne wątpliwości czy usterki do konserwatora bądź też do zwierzchnika w pracy.
Ponadto, operator wózka widłowego powinien prowadzić na bieżąco, codzienne zapiski w dzienniku pojazdu, co pozwoli na nadzorowanie przeprowadzonych prac oraz przebiegu eksploatacji urządzenia.
Do innych obowiązków operatora wózka widłowego, należy:
przyjmowanie i sprawdzanie zamówień;
rozmieszczanie ładunków, zgodnie z rozplanowaniem magazynu oraz rotacją produktów;
kompletacja zamówień;
wydawanie towarów do dalszej wysyłki.
Do zadań operatorów zalicza się często również drobne prace magazynowe, czy np. wymianę butle gazowej (o ile pracownik posiada stosowne uprawnienia). Wszystkie te wykonywane na co dzień czynności składają się na to, ile zarabia operator wózka widłowego.
Od czego jeszcze zależy pensja na tym stanowisku?
Wypłaty operatorów, sprawujących to samo stanowisko, mogą znacząco różnić się z uwagi na różne czynniki. Należą do nich m.in:
lokalizacja firmy (region zatrudniania, stopa bezrobocia);
kapitał zakładu pracy oraz jego sytuacja finansowa;
ilość zatrudnionych pracowników, a także przyjmowanych przez firmę zleceń;
staż pracy oraz umiejętności pracownika, doświadczenie na podobnym lub takim samym stanowisku;
dodatkowo odbyte szkolenia oraz ukończone kursy.
Jak widać, część z powyższych czynników jest zależna raczej od terytorium, na jakim mieszka i przebywa dana osoba (także inaczej rozkładają się pensje operatorów w kraju, a inaczej zagranicą), część zależy natomiast od doświadczenia, przygotowania oraz indywidualnych predyspozycji pracownika.
Stabilna praca na atrakcyjnych warunkach
Jak podają największe portale zajmujące się gromadzeniem danych i statystykami, około 95% osób zatrudnionych na stanowisku operatora wózków widłowych posiada umowę o pracę. Oznacza to, że pracownicy tego sektora mogą cieszyć się stabilnym zatrudnieniem, ubezpieczeniem oraz bezpłatną opieką medyczną – co jest bardzo istotne i stanowi spory atut.
Dodatkowo, praca na stanowisku operatora wózka widłowego wiąże się ze sporą liczbą dodatkowych benefitów. Na co, poza stabilną formą umowy oraz regularnymi wypłatami, mogą liczyć, pracownicy w tej branży?
prywatna opieka medyczna (dla pracownika, a często i dla rodziny);
świadczenia socjalne;
bony towarowe;
dofinansowanie zajęć sportowych.
Często operator wózka widłowego otrzymuje także dodatkowe ubezpieczenie (szczególnie jeśli pracuje w wyjątkowo niebezpiecznych warunkach lub obsługuje ładunki np. narażone na wybuch).
Zarobki operatorów wózków widłowych
Jak zaznaczono, wynagrodzenie operatora wózka widłowego zależy od wielu czynników i może znacząco się wahać na terenie całego kraju. W poniższym tekście jednak, podamy uśrednione stawki, które pozwolą zobrazować, ile wynosi pensja na tym stanowisku.
Średnie wynagrodzenie pracowników na stanowisku operatora wózków widłowych wynosiw 2020 roku około 3 600zł brutto. Jednak pensja, może być zarówno o 50% niższa lub wyższa. Co oznacza bardzo duży rozrzut w wysokości wynagrodzenia.
3 600 zł brutto, przy umowie o pracę to 2 575zł netto. Do tego dochodzą oczywiście jeszcze dodatkowe benefity – ubezpieczenie, opieka medyczna oraz inne, co finalnie zwiększa atrakcyjność oferty.
Z punktu widzenia przedsiębiorcy, bardzo istotne jest zaproponowanie przyszłemu pracownikowi atrakcyjnej stawki, która jednak nie będzie narażała firmy na straty. Istotne może być uzależnienie jej od umiejętności oraz stażu pracy operatora. Ważne także, aby pamiętać o premiach – zarówno uznaniowych, jak i wynikających z corocznej inflacji.
Jaka stawka będzie atrakcyjna dla operatora wózka widłowego? Warto zaproponować pracownikom na start minimum wspomniane 2 575 zł netto. Jednak dla większości doświadczonych operatorów bardziej atrakcyjna będzie stawka 3 000 zł netto.
Warto pamiętać, iż operatorzy wózków widłowych za granicą otrzymują jeszcze większe wynagrodzenie na tym stanowisku – nawet do 2 – 3 tysięcy euro.
Zaznaczmy jednak, iż w dużej mierze wynagrodzenie zależy również od typu obsługiwanego urządzenia – stawka operatora wózka widłowego elektrycznego czy spalinowego może być znacznie niższa niż pensja pracownika obsługującego ładowarki teleskopowe czy platformy robocze. Pomimo iż wszystkie te urządzenia potocznie zalicza się do kategorii wózków widłowych.
Czy praca na wózkach widłowych się opłaca?
To każdy rozsądzić musi już samodzielnie. Z pewnością jest to atrakcyjna opcja dla osób, które nie posiadają wyższego czy nawet średniego wykształcenia i nie boją się pracy fizycznej. Dodatkowymi atutami są: stałe zatrudnienie, atrakcyjne benefity czy chociażby normowany czas pracy (zwykle jest to praca w trybie 8-godzinnym). Dla wielu osób, to ile zarabia operator wózka widłowego będzie z pewnością pozytywnym zaskoczeniem, jednak należy pamiętać, iż praca ta wymaga odpowiedzialności zarówno za siebie, transportowany ładunek, jak i innych pracowników.
Każdy kandydat przygotowujący się do egzaminu na wózki widłowe powinien uprzednio zapoznać się z treścią pytań, które padają najczęściej w trakcie testu. Jak najlepsze przygotowanie do części teoretycznej, zdecydowanie ułatwi zaliczenie egzaminu, a także pozwoli zyskać wiedzę, która będzie przydatna w trakcie obsługi maszyn na co dzień.
W poprzednim artykule omówiliśmy kwestie wykonywania przez kandydatów na operatorów wózków widłowych – psychotestów, tym razem, celem niniejszego artykułu jest wprowadzenie oraz prezentacja popularnych pytań i odpowiedzi z egzaminu na wózki widłowe.
Egzamin na wózki widłowe określany jest także jako egzamin UDT, ponieważ organem upoważnionym do przeprowadzania go oraz oceny kwalifikacji potencjalnych operatorów wózków jezdniowych jest Urząd Dozoru Technicznego.
UDT to państwowa instytucja działająca na terenie całego kraju zajmująca się działaniami z zakresu sprawowania nadzoru nad szeroko rozumianym bezpieczeństwem urządzeń technicznych. Dotyczy to zarówno kontrolowania stanu technicznego urządzeń, od projektu aż po przeglądy w trakcie ich działania, a także sprawowania pieczy nad przygotowaniem pracowników do obsługi urządzeń technicznych.
Egzamin na wózki widłowe – zasady
Jak wiadomo z artykułu “Uprawnienia na wózki widłowe– aktualne informacje” egzamin na wózki widłowe składa się z dwóch części. Pierwsza (teoretyczna) służy ocenie wiedzy kandydata, natomiast druga – ocenie umiejętności bezpiecznego operowania pojazdem. Opłata egzaminacyjna obejmuje obydwie części i na rok 2020 wynosi 184,43zł.
Teoretyczna część egzaminu na wózki widłowe składa się z 15 pytań zamkniętych z opcją jednokrotnego wyboru odpowiedzi. W celu zaliczenia testu należy udzielić prawidłowych odpowiedzi na minimum 11 spośród nich. Egzamin trwa pół godziny.
Pozytywne zaliczenie teoretycznej części egzaminu pozwala na przejście do części praktycznej. Tak samo jak w przypadku egzaminu na prawo jazdy, egzaminowany nie ma możliwości przejścia do drugiej części egzaminu bez zdania testu. Co natomiast w przypadku, gdy kandydat na operatora nie poradzi sobie w drugiej części egzaminu i nieprawidłowo wykona manewry? W takim przypadku, niestety, należy ponownie ustalić termin, wpłacić opłatę egzaminacyjną i przystąpić ponownie do obydwu części egzaminu na wózki widłowe. Wyniki z testu wiedzy teoretycznej przepadają w przypadku negatywnej oceny praktycznej części egzaminu!
Część praktyczna, jak sama nazwa już wskazuje, obejmuje wykonanie przez operatora kilku prostych manewrów wózkiem jezdniowym. Do najczęściej stawianych przed egzaminowanymi zadań należą:
“ósemka”;
unoszenie i odkładanie ładunku;
przewożenie ładunku na widłach.
W trakcie części praktycznej egzaminu UDT operator wózka musi koniecznie pamiętać o zasadach bezpieczeństwa, prawidłowym przygotowaniu do jazdy (m.in. zapięciu pasów bezpieczeństwa) oraz posiadać umiejętność odczytywania diagramu udźwigu dla obsługiwanego pojazdu.
Komisja egzaminacyjna o wynikach powiadamia osobę zainteresowaną bezpośrednio po zakończeniu egzaminu.
Pytania i odpowiedzi do egzaminu na wózki widłowe
Na oficjalnej stronie UDT w sekcji Kwalifikacje osób znaleźć można aż 276 pytań, które losowo mogą pojawić się na egzaminie na wózki widłowe. Poniżej prezentujemy wybrane z nich (wraz z poprawnymi odpowiedziami, zaznaczonymi poprzez pogrubienie), tak aby ułatwić kursantom przygotowanie się do zaliczenia merytorycznej części testu.
1.Dozorem technicznym nazywamy:
a) UDT, WDT, TDT
b) Urząd Dozoru Technicznego
c) instytucje kontrolujące stan techniczny urządzeń d) określone ustawą działania zmierzające do zapewnienia bezpiecznego funkcjonowania urządzeń technicznych i urządzeń do odzyskiwania par paliwa oraz działania zmierzające do zapewnienia bezpieczeństwa publicznego w tych obszarach.
2.Urządzenie techniczne objęte dozorem technicznym może być eksploatowane na podstawie:
a) oznaczenia CE zamieszczonego na urządzeniu
b) deklaracji zgodności wystawionej przez wytwórcę c) ważnej decyzji zezwalającej na eksploatację wydanej przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego
d) zezwolenia ustnego lub pisemnego wydanego przez uprawnionego konserwatora.
3.Dozór techniczny nad urządzeniami technicznymi wykonuje: a) Urząd Dozoru Technicznego oraz specjalistyczne jednostki dozoru technicznego
b) Urząd Dozoru Technicznego i zagraniczne jednostki dozoru technicznego
c) Urząd Dozoru Technicznego oraz upoważnione przez UDT organizacje
d) wszystkie odpowiedzi są poprawne.
4.Urządzenia techniczne objęte dozorem technicznym to:
a) przenośniki kabinowe i krzesełkowe
b) układnice magazynowe oraz urządzenia dla osób niepełnosprawnych
c) wyciągi towarowe i wyciągi statków d) wszystkie odpowiedzi są poprawne.
5.Obsługujący urządzenie techniczne może podjąć pracę gdy:
a) przeszedł odpowiednie szkolenie stanowiskowe
b) urządzenie posiada ważna decyzję zezwalająca na eksploatację
c) urządzenie posiada aktualny wpis w dzienniku konserwacji potwierdzający sprawność urządzenia d) wszystkie powyższe warunki muszą być spełnione jednocześnie.
6.Zaświadczenie kwalifikacyjne do obsługi może zostać cofnięte przez:
a) Państwowa Inspekcja Pracy b) organ właściwej jednostki dozoru technicznego
c) eksploatującego urządzenie techniczne
d) inspektora BHP.
7.Obsługujący urządzenie techniczne ma obowiązek przerwać pracę gdy:
a) urządzenie jest niesprawne
b) jego stan fizyczny i psychiczny w dniu pracy jest nieodpowiedni
c) stwierdzi, że dalsza praca urządzeniem stwarza zagrożenie d) wszystkie odpowiedzi są prawidłowe.
8.W przypadku niebezpiecznego uszkodzenia urządzenia technicznego lub nieszczęśliwego wypadku eksploatujący:
a) niezwłocznie dokonuje naprawy urządzenia i przekazuje do dalszej eksploatacji
b) zgłasza urządzenie do wykonania naprawy c) niezwłocznie powiadamia UDT o zaistniałym zdarzeniu
d) powiadamia producenta urządzenia o przyczynach powstałego zdarzenia.
9.Kto dopuszcza do eksploatacji urządzenie techniczne bez ważnej decyzji zezwalającej na eksploatację: a) podlega karze grzywny lub ograniczenia wolności
b) nie podlega karze, jeżeli nie dojdzie do wypadku
c) podlega wyłącznie karze grzywny
d) podlega karze więzienia.
10.Obsługujący który jest świadkiem wypadku ma obowiązek:
a) powiadomić przełożonego
b) udzielić pomocy ofierze (lub ofiarom) wypadku
c) zabezpieczyć miejsce zdarzenia d) wszystkie odpowiedzi są poprawne.
11.Obsługującemu nie wolno:
a) kontrolować stanu technicznego urządzenia b) podnosić ładunków, których masy nie potrafi określić
c) stosować się do zapisów zawartych w instrukcji eksploatacji
d) dokonywać oględzin zewnętrznych urządzenia.
12.Informacja dotycząca udźwigu urządzenia może być zawarta:
a) na urządzeniu technicznym
b) w instrukcji eksploatacji
c) na tabliczce znamionowej d) wszystkie odpowiedzi są prawidłowe.
13.Instrukcja eksploatacji może nie zawierać:
a) podstawowych parametrów i przeznaczenia UTB b) informacji o terminach i zakresie przeglądów konserwacyjnych UTB
c) terminów badan technicznych wykonywanych przez jednostkę inspekcyjna
d) informacji o sposobie obsługi urządzenia.
14.Księga rewizyjna urządzenia musi zawierać: a) zbiór protokołów z badań wykonywanych przez jednostkę inspekcyjną
b) dokument, w którym odnotowywane są przeglądy konserwacyjne
c) wykaz uprawnionych operatorów
d) treść aktualnych aktów prawnych.
15.Dziennik konserwacji urządzenia technicznego prowadzi:
a)uprawniony operator
b) wyznaczony pracownik eksploatującego
c) inspektor UDT w księdze rewizyjnej urządzenia d) konserwator urządzenia technicznego.
16.Terminy przeglądów konserwacyjnych urządzenia mogą być określone:
a) w ustawie o dozorze technicznym
b) w instrukcji eksploatacji urządzenia
c) w rozporządzeniu określającym warunki techniczne dozoru technicznego d) odpowiedz b i c są prawidłowe.
17.Badania okresowe przeprowadza się dla urządzeń technicznych objętych dozorem:
a) ograniczonym
b) uproszczonym c) pełnym
d) wszystkie odpowiedzi są poprawne.
18.Badania okresowe urządzenia technicznego są wykonywane przez:
a) konserwatora posiadającego odpowiednie zaświadczenie kwalifikacyjne b) inspektora organu właściwej jednostki dozoru technicznego
c) pracownika serwisu producenta
d) operatora.
19.Zaświadczenia kwalifikacyjne: a) są terminowe z okresem ważności zgodnym z zapisami rozporządzenia w sprawie trybu sprawdzenia kwalifikacji
b) są terminowe z okresem ważności uzależnionym od ilości uzyskanych punktów na egzaminie
c) są ważne przez okres 15 lat
d) są ważne bezterminowo.
20.Osoba posiadająca Zaświadczenia kwalifikacyjne może obsługiwać: a) tylko urządzenia wymienione w zakresie uprawnienia
b ) wszystkie urządzenia podlegające dozorowi technicznemu
c) inne urządzenia podlegające dozorowi technicznemu za zgoda pracodawcy
d) wszystkie UTB o udźwigu do 3,2 t.
Poza pytaniami z zakresu wiedzy czysto merytorycznej, na egzaminie na wózki widłowe często pojawiają się także zagadnienia bardziej techniczne, wymagające znajomości nie tylko przepisów prawa ale również budowy oraz zasad funkcjonowania wózków widłowych jezdniowych. Oto kilka z nich:
21.Które z elementów nie wchodzą w skład układu hydraulicznego wózka jezdniowego podnośnikowego?
a) pompa, zamek hydrauliczny, filtr oleju
b) manometr, zawór zwrotny, odpowietrznik c) rozrusznik, potencjometr, silnik elektryczny
d) wszystkie odpowiedzi są nieprawidłowe.
22.Elementem wytwarzającym ciśnienie w układzie hydraulicznym wózka jezdniowego podnośnikowego jest:
a) silnik hydrauliczny b) pompa hydrauliczna
c) kompresor
d) sprężarka.
23.Akumulatory w elektrycznym wózku podnośnikowym:
a) są źródłem zasilania układów
b) zapewniają stateczność wózka
c) decydują o prędkości ruchów roboczych d) odpowiedz a i b jest prawidłowa.
24.Parametry podane przez producenta na tabliczce znamionowej akumulatorów to:
a) napięcie znamionowe [V]
b) pojemność [Ah]
c) masa własna [kg] d) wszystkie odpowiedzi są poprawne.
25.Graniczne zużycie opon superelastycznych (w przypadku braku innych wytycznych) to: a) zmniejszenie grubości opony o 25% lub do wskaźnika wyznaczającego graniczne zużycie
b) minimalna wartość bieżnika 1,6 mm
c) minimalna wartość bieżnika 2 mm
d) brak bieżnika.
26.Bezpieczny sposób sprawdzenia działania zaworu przelewowego przeprowadza się:
a) z ładunkiem nominalnym na wysokości ok 1/3 wysokości podnoszenia
b) z włączonym silnikiem bez ładunku
c) wychylając i przytrzymując dźwignie mechanizmu aż do momentu uzyskania przez układ skrajnego położenia d) odpowiedz b i c jest prawidłowa.
Egzamin UDT na wózki widłowe – podsumowanie
Przystąpienie do egzaminu na wózki widłowe nie musi wcale wiązać się ze stresem, o ile zostanie poprzedzone odpowiednimi przygotowaniami. Warto pamiętać również o tym, aby w dniu egzaminu stawić się punktualnie, wypoczętym i wyspanym.
Wszystkie zagadnienia oraz pytania, a także ćwiczenia praktyczne odbyć można w ramach kursu na wózki widłowe, który przygotowuje przyszłych operatorów do pracy na wózkach jezdniowych różnego typu (od wózków widłowych elektrycznych, przez spalinowe i terenowe po wózki widłowe wysokiego składowania).
Badania oraz psychotesty wykonywane w ramach kursów na wózki widłowe, stanowią jeden z bardzo istotnych elementów w procesie ubiegania się o zezwolenia na obsługę urządzeń jezdniowych unoszących. W dużej mierze, od ich wyniku zależy dalsze “być, albo nie być” potencjalnego kandydata na operatora. Warto zatem wiedzieć, kto i kiedy musi przejść badania lekarskie oraz psychotesty na wózki widłowe.
Wykonywanie zawodu operatora wózków widłowych obarczone jest dużą odpowiedzialnością oraz wcale nie mniejszym ryzykiem. Każdy nawet najmniejszy błąd, spowodowany brakiem właściwej koordynacji czy odporności na stres, może skutkować upuszczeniem oraz zniszczeniem ładunku, a także narażeniem życia swojego i pozostałych, przebywających w pobliżu pracowników. Dlatego właśnie tak ważne jest, jeszcze na etapie przygotowań do egzaminu na wózki widłowe upewnić się, czy dany kandydat porazi sobie (zarówno pod względem manualnym, jak i psychologicznym) z obsługą urządzenia mechanicznego.
Jakie badania musi przejść kandydat na operatora wózków widłowych?
Każda osoba ubiegająca się o uprawnienia na wózki widłowe (najnowsze informacje na ich temat znajdziesz w artykule: “Uprawnienia na wózki widłowe – aktualne informacje“) musi obowiązkowo przejść badania lekarskie oraz zaliczyć z pozytywną opinią tak zwane – psychotesty na wózki widłowe.
Badania lekarskie oraz psychotesty na wózki widłowe obowiązują przyszłych operatorów:
urządzeń podnośnikowych wyposażonych w napęd mechaniczny oraz maszt.
Badania na wózki widłowe powinny być wykonywane u lekarza medycyny pracy. Nie ma żadnych szczegółowych wytycznych, co do przygotowania do tego typu badań. Wystarczy, że kandydat na operatora wózków widłowych stawi się na nie:
wypoczęty;
trzeźwy;
z kompletem dokumentów dotyczących ew. chorób przewlekłych i informacjami na temat przyjmowanych leków.
Drugim niezbędnym badaniem, które musi przejść każdy, przed zdobyciem uprawnień, są psychotesty na wózki widłowe – czyli inaczej mówiąc – badania psychotechniczne. W tym przypadku również ważne, aby badany stawił się na nie trzeźwy, wypoczęty i z ważnym dowodem osobistym (lub innym dokumentem potwierdzającym tożsamość).
Więcej ważnych informacji o obydwu rodzajach badań na wózki widłowe przedstawimy w dalszej części artykułu.
Na czym polegają lekarskie badania na wózki widłowe?
Badanie na wózki widłowe nie trwa długo i nie jest nieprzyjemne, czy męczące, dlatego nie trzeba się go obawiać. W jego trakcie, lekarz medycyny pracy musi upewnić się:
czy badany jest w pełni sprawny psychoruchowo (jest to bardzo ważne, gdyż np. niepełnosprawność ruchowa bądź też ograniczone zdolności ruchowe wykluczają szansę na uzyskanie uprawnień na wózki widłowe);
czy badany nie posiada żadnych chorób, które mogłyby wykluczać jego dalsze uczestnictwo w kursie na wózki widłowe oraz operowanie tego typu urządzeniami mechanicznymi (np. czy nie choruje na epilepsję, której napady w trakcie pracy mogłyby stanowić realne zagrożenie);
oraz także, czy kandydat na operatora posiada dobry wzrok oraz słuch. W przypadku osób noszących szkła kontaktowe lub okulary – nadmierna wada wzroku lub słabe widzenie również może być przeciwwskazaniem do pracy w charakterze operatora wózka widłowego.
Koszt badania na wózki widłowe to ok 120-150zł. Zwykle jest on zawarty w cenie kursu na wózki, jednak wtedy badanie tego typu można przeprowadzić jedynie w miejscu wskazanym przez ośrodek szkoleniowy.
Psychotesty na wózki widłowe
Operatorzy wózków widłowych należą do jednej z grup zawodowych, która ze względu na wymaganą sprawność psychoruchową, podlega także psychotestom (należą do niej także innego typu zawodowi kierowcy). Głównym celem badań psychologicznych jest poznanie zdolności szybkiej oceny sytuacji i reagowania w niebezpiecznych czy stresujących oraz wymagających okolicznościach. Testy psychotechniczne na wózki widłowe muszą zostać wykonane przed przystąpieniem do egzaminu na wózki widłowe.
W przypadku psychotestów na wózki widłowe można wyróżnić 3 etapy. 1.Pierwszy z nich to wypełnianie ankiet oraz testów w formie pisemnej. Mają one za zadanie ocenić pracę badanego pod presją czasu, zdolność koncentracji oraz logiczne myślenie. 2. Druga część psychotestów na wózki to testy aparaturowe. Dobierane są w zależności od rodzaju uprawnienia o jaki ubiega się badana osoba. Mogą to być m.in.: testy badające czas i dokładność reakcji na bodźce, odporność na zmęczenie, koncentrację oraz koordynację. 3. Rozmowa z psychologiem w formie krótkiego wywiadu, dotyczącego głównie umiejętności zachowania się w stresujących sytuacjach oraz odpowiedzialności.
Na podstawie wyników wszystkich testów oraz przeprowadzonej rozmowy psycholog podejmuje decyzję i wydaje zaświadczenie.
Do psychotestów na wózki widłowe niepotrzebna jest żadna specjalna wiedza, czy przygotowanie. Ich zadaniem jest, w głównej mierze, sprawdzenie reakcji na bodźce oraz próby prognozowania zachowań w późniejszej pracy na maszynach.
Psychotesty na wózki widłowe trwają około 1 do maksymalnie 2 godzin. Powinny być powtarzane co 5 lat w przypadku pracowników do 60 r.ż.
Pozytywna opinia podsumowująca psychotesty na wózki widłowe jest konieczna w celu przystąpienia do egzaminu UDT. W przypadku otrzymania odmownej decyzji (na podstawie choćby jednego z etapów badań, np. testów aparaturowych), kandydat na stanowisko operatora wózka widłowego musi powtórzyć badanie.
Inne badania operatorów wózków widłowych
Operatorzy wózków widłowych muszą być przygotowani na to, iż w przyszłości będą podlegali także różnego typu badaniom:
wstępnym;
okresowym;
kontrolnym;
co wynika z 211 artykułu Kodeksu Pracy oraz rozporządzenia Ministra Zdrowia i Opieki Społecznej z 30 maja 1996 roku w sprawie przeprowadzania badań lekarskich pracowników oraz zakresu profilaktycznej opieki zdrowotnej. Są to standardowe badania, na które najczęściej kieruje zatrudniający operatora zakład pracy, w celu potwierdzenia zdolności do pracy, a potem także wyeliminowania zagrożeń płynących z utraty koncentracji, pogorszenia stanu zdrowia czy po prostu wieku pracownika. Skierowanie może obejmować:
badania okulistyczne;
badania laryngologiczne;
oraz badania psychologiczne.
Profilaktyczne badania powinien przechodzić także każdy pracownik, który zmienia stanowisko pracy. Szczególnie jeśli wiąże się to ze zmianą charakteru wykonywanych zadań, stopnia zagrożenia oraz zwiększenia czynników potencjalnie groźnych dla zdrowia i życia.
Wszystkie powyższe typy badań powinien przeprowadzać lekarz medycyny pracy.
Badania na wózki widłowe – podsumowanie
W powyższym artykule zaprezentowaliśmy najważniejsze informacje dotyczące niezbędnych badań lekarskich oraz psychotestów na wózki widłowe. Pokrótce opisaliśmy na czym polegają oraz kto musi zostać im poddany.
Badania czy psychotesty na wózki widłowe nie powinny budzić obaw czy niepotrzebnego stresu. Każda sprawna ruchowa osoba, o dobrej koordynacji i umiejętności koncentracji – poradzi sobie z nimi bez najmniejszego problemu.
Blisko 2 lata temu na niniejszym blogu pojawił się artykuł “Formalności związane z zakupem wózka – krok po kroku”, w którym to znaleźć można było informację m.in. o obowiązujących wówczas uprawnieniach na wózki widłowe. Dziś, warto powrócić do tematu i przedstawić nowe zasady zdobywania zezwoleń na obsługę wózków jezdniowych.
Jakie przepisy regulują kwestie zdobywania uprawnień na wózki widłowe?
Podstawowym dokumentem regulującym zarówno funkcjonowanie, jak i obsługę wózków jezdniowych unoszących jest Ustawa o Dozorze Technicznym, wraz ze wszystkimi późniejszymi poprawkami oraz nowelizacjami.
To właśnie ten dokument pierwotnie określał:
zakres uprawnień operatorów wózków widłowych oraz tryb ich przyznawania,
rodzaj urządzeń podległych dozorowi technicznemu,
zasady modernizacji oraz eksploatacji pojazdów,
formy dozoru technicznego,
szczegóły dotyczące badań technicznych itd.
Sporo zmian w kwestii zdobywania uprawnień na wózki widłowe wniósł w życie 2019 rok. Na początek jednak przypomnijmy, jak wyglądała kwestia zdobywania zezwoleń przez operatorów do tej pory.
Uprawnienia na wózki widłowe do 2019
Przed rokiem 2019 wyróżniało się 3 kategorie uprawnień na wózki widłowe:
IWJO – obejmującą wózki specjalizowane oraz wózki podnośnikowe z napędem z fotelem operatora, prowadzone i zdalnie sterowane;
IIWJO – obejmującą pojazdy podnośnikowe z napędem, z fotelem operatora, prowadzone oraz zdalnie sterowane;
IIIWJO – obejmującą wyłącznie urządzenia unoszące z napędem prowadzone (czyli proste paleciaki elektryczne) lub zdalnie sterowane.
Raz zdobyte uprawnienia przed komisją Urzędu Dozoru Technicznego obowiązywały na terenie całego kraju bezterminowo.
Brak państwowych uprawnień nie stanowił jednak przeszkody do podejmowania pracy w charakterze operatora wózka widłowego. Możliwe było zdobycie także zakładowych uprawnień imiennych, które wydawał na czas pracy w zakładzie kierownik zakładu (lub inna uprawniona do tego osoba). Uprawnienia zakładowe obowiązywały tylko w miejscu pracy i w czasie trwania umowy. Co zmieniło się w 2019 roku?
Koniec imiennych uprawnień na wózki widłowe
Pierwszym, przełomowym krokiem w kwestii zdobywania uprawnień na wózki widłowe było całkowite wykluczenie możliwości ubiegania się o imienne zezwolenia firmowe. Co oznacza to w praktyce? Zakłady pracy nie mają już możliwości przeprowadzania wewnętrznych szkoleń i wydawania firmowych zezwoleń na pracę dla operatorów. Wszyscy pracownicy zajmujący się obsługą wózków widłowych muszą posiadać państwowe uprawnienia na wózki widłowe, potwierdzone pozytywnie zaliczonym egzaminem przed komisją Urzędu Dozoru Technicznego. A co z dotychczas wydanymi zezwoleniami na pracę?
Do kiedy są ważne imienne zezwolenia na pracę?
W 2019 aktualizowano nowe terminy, po których imienne zezwolenia, wydane przez zakłady pracy nie będa już ważne. Termin ważności uprawnień zależny jest wyłącznie od tego, kiedy zostały wydane.
1. Imienne uprawnienia wydane przed 31.12.2004 rokiem są ważne do końca roku 2023.
2. Zezwolenia na pracę wydane pomiędzy 1.01.2005 a 31.12.2014 są ważne do końca roku 2026.
3. Uprawnienia zakładowe nabyte pomiędzy 1.01.2015 a 10.08.2018 tracą ważność z końcem roku 2027. Obecnie nie ma już możliwości wydawania zakładowych uprawnień imiennych przez właścicieli firm!
Uprawnienia na wózki widłowe obecnie
Wraz z 1. czerwca 2019 roku w życie weszły postanowienia zawarte w nowelizacji ustawy o dozorze technicznym z 9. grudnia 2018. Jakie były najważniejsze zmiany zawarte w tym dokumencie?
Najbardziej istotna zmiana dotyczyła wprowadzenia terminowości uprawnień na wózki widłowe. W praktyce oznacza to, że raz zdobyte uprawnienia na wózki widłowe nie są już ważne bezterminowo i do końca życia. W zależności od rodzaju urządzenia ważność zezwoleń może wynosić od 5ciu do 10 lat. Terminowość uprawnień obowiązuje zarówno w przypadku operatorów, jak i konserwatorów wózków widłowych.
5-letni okres ważności uprawnień
W przypadku operatorów 5-letni okres ważności uprawnień na wózki widłowe dotyczy bardzo szerokiej grupy pojazdów, do których należą m.in:
wózki jezdniowe unoszące o mechanicznym napędzie wyposażone w wysięgnik;
wózki jezdniowe unoszące o mechanicznym napędzie i operatorem unoszonym razem z ładunkiem;
ruchome podesty przejezdne;
suwnice;
wciągarki oraz wciągniki;
różnego typu żurawie (z wyłączeniem żurawi stacjonarnych, przewoźnych i przenośnych).
Jak wspomniano 5-letni okres ważności uprawnień obejmuje także konserwatorów wózków widłowych zajmujących się naprawą:
Uprawnienia o 10letniej ważności dotyczą operatorów:
wózków jezdniowych o mechanicznym napędzie bez wysięgnika i możliwości unoszenia pracowników wraz z ładunkiem;
różnego typu podestów ruchomych (stacjonarnych, wiszących, masztowych, umieszczonych na pojazdach kolejowych);
żurawi wykluczonych w pierwszym typie uprawnień (czyli stacjonarnych, przewoźnych oraz przenośnych).
W przypadku uprawnień dla konserwatorów wózków widłowych, zezwolenia na okres 10-ciu lat obowiązują tylko i wyłącznie pracowników zajmujących się naprawą żurawi stacjonarnych.
Do kiedy są ważne zdobyte przed 2019 uprawnienia na wózki widłowe?
Co istotne, tak samo jak w przypadku imiennych uprawnień na wózki widłowe, tak jak i w przypadku państwowych – ważność zdobytych zezwoleń będzie wygasać. Jednak w stosunku do uprawnień UDT, zdecydowano na wprowadzenie jednolitych zasad dla wszystkich operatorów, bez wyszczególniania okresów, kiedy to zdali oni egzaminy na wózki widłowe.
Obecnie, ważność uprawnień UDT na wózki widłowe dla wszystkich operatorów, którzy zezwolenia zdobyli przed 1.01.2019 wynosi 5 lat liczone od tej właśnie daty. Po upłynięciu tego okresu, operatorzy wózków jezdniowych będą musieli postarać się o przedłużenie swoich uprawnień. Jak to zrobić, opiszemy w dalszej części artykułu.
Jak zdobyć uprawnienia na wózki widłowe?
Zarówno rezygnacja z imiennych, zakładowych uprawnień na wózki widłowe, jak i wprowadzenie okresu ważności uprawnień UDT miały na celu podniesienie i ujednolicenie standardów związanych z bezpieczeństwem obsługi wózków jezdniowych unoszących.
Niezmienne pozostają wymagania stawiane przyszłym operatorom wózków widłowych. Kandydat na to stanowisko musi:
mieć ukończone 18 lat;
posiadać minimum podstawowe wykształcenie;
zdobyć zaświadczenie lekarskie o braku przeciwwskazań do obsługi wózków widłowych.
W celu uzyskania uprawnień należy zdać egzamin przed komisją UDT (składający się z części teoretycznej i praktycznej). Dotyczy zarówno pytań z zakresu:
przepisów;
budowy wózków widłowych;
mechanizmów działania oraz prowadzenia pojazdów unoszących (więcej na ten temat możesz dowiedzieć się z artykułu “Jak to się robi? Czyli instrukcja obsługi wózka widłowego dla każdego!”).
Okres ważności uprawnień obowiązuje w zależności od kategorii pojazdu na 5 lub 10 lat. Po upływie tego czasu, zezwolenia na obsługę wózków tracą swoją ważność. Nie oznacza to jednak, że każdy operator musi co 5 lat ponownie podchodzić do egzaminu na wózki widłowe. Wystarczy, że odpowiednio wcześnie zadba o przedłużenie ważności uprawnień na wózki widłowe.
Jak przedłużyć uprawnienia na wózki widłowe?
W przypadku operatorów posiadających uprawnienia UDT na wózki widłowe istnieje możliwość przedłużenia tychże zezwoleń bez konieczności ponownego podchodzenia do egzaminu.
Konieczne jest jednak, aby osoba ubiegająca się o przedłużenie terminu uprawnień spełniła określone warunki:
wniosek o przedłużenie kwalifikacji należy złożyć na 3 miesiące przed upływem terminu ważności uprawnień;
wniosek musi być złożony pisemnie lub w formie elektronicznej (online);
złożyła oświadczenie o wykonywaniu czynnie obsługi urządzeń przez okres co najmniej 3 lat w trakcie ostatnich 5 lat.
Podsumowanie
W powyższym artykule podsumowaliśmy aktualne informacje dotyczące zdobywania i przedłużania uprawnień na wózki widłowe. Informacje te niewątpliwie przydadzą się zarówno pracownikom pełniącym już funkcje operatorów, jak i kandydatom, którzy planują podejść do kursu i egzaminu na wózki widłowe.
Wydajna praca wózka widłowego to nie tylko sprawna obsługa ładunków ale także ekonomiczne spalanie. Przed zakupem urządzenia warto dowiedzieć się jakie jest jego spalanie, ile waży wózek widłowy oraz jakie ma wymiary. Dlaczego parametry sprzętu są tak bardzo istotne? Odpowiedź na to pytanie znaleźć można w poniższym artykule.
Waga i wymiary wózka widłowego – dlaczego są tak ważne?
Wielu przedsiębiorców wybierając wózek widłowy do swojej firmy koncentruje się wyłącznie na ocenie jego możliwości:
maksymalnego udźwigu;
maksymalnej wysokości unoszenia ładunków
opcjonalnie maksymalnej prędkości.
Ponadto pod uwagę brane są typ napędu czy dodatkowe wyposażenie. Zdecydowanie mniejszy nacisk kładzie się na sprawdzenie wagi oraz wymiarów wózka widłowego. Czy podczas podejmowania decyzji o zakupie urządzenia, to ile waży wózek widłowy i jakie są jego wymiary, jest w ogóle istotne?
I tak, i nie. Dlaczego? Wszystko zależy od rodzaju i charakteru pracy, do jakiej ma być przeznaczony nowo zakupiony sprzęt. Waga i wymiary wózka jezdniowego unoszącego są istotne gdy:
należy porównać wagę urządzenia (z operatorem) obciążonego maksymalnym dopuszczalnym ładunkiem z dopuszczalnym obciążeniem podłoża, po którym będzie poruszało się urządzenie. W przypadku jeśli wózek pracuje tylko i wyłącznie na zewnątrz, przemieszcza się bo asfalcie/betonie/innego rodzaju utwardzonym podłożu – waga całkowita nie jest aż tak istotna. Inaczej jest, gdy pojazdy poruszają się po halach, magazynach itp. Wtedy konieczne jest sprawdzenie wagi wózka widłowego.
wózki jezdniowe unoszące będą miały ograniczone pole manewru (np. stosunkowo wąskie korytarze – choć warto pamiętać, że minimalna szerokość dróg transportowych powinna być wyliczana na podstawie szerokości urządzenia wraz z ładunkiem). Jeśli jednak wózek jezdniowy unoszący ma być urządzeniem kupowanym do istniejącego już magazynu/zakładu, w którym nie ma możliwości ewentualnej zmiany szerokości dróg transportowych ze względu na układ regałów itp, to należy dokładnie sprawdzić jego wymiary. Pod uwagę należy wziąć:
– wysokość urządzenia;
– szerokość pojazdu;
– długość (istotnie może wpływać na zwrotność pojazdu).
a także, gdy urządzenia mają być wykorzystywane do nietypowych zadań, np. o ile wózek paletowy elektryczny z łatwością może pobrać ładunek z wnętrza ciężarówki, o tyle tradycyjny widlak nie poradzi sobie z tego typu zadaniem, gdyż jego wymiary są zdecydowanie za duże.
Jak widać, waga oraz wymiary kupowanego urządzenia mają bardzo duże znaczenie. Zbyt duży lub zbyt ciężki pojazd może po prostu nie mieścić się na niewielkiej przestrzeni.
Dodatkowym, choć już nie decydującym argumentem, dla którego warto wcześniej poznać wagę oraz wymiary wózka widłowego jest konieczność przetransportowania go po zakupie. W przypadku problemów z transportem, warto dowiedzieć się, czy nie ma możliwości dowozu urządzenia pod wskazany adres.
Wymiary wózka widłowego
Jeśli pada pytanie – jakie są wymiary wózka widłowego? Nie sposób odpowiedzieć na nie w jednoznaczny sposób. Wszystko zależy bowiem od konkretnego typu urządzenia (czy jest to wózek widłowy czołowy, wózek terenowy czy np. wózek wysokiego składowania).
Poza tym, istotna jest marka i model sprzętu (gdyż każdy producent dysponuje własnymi projektami i wytycznymi, co do rozmiarów produkowanych urządzeń).
Warto jednak, każdorazowo, podczas zakupu sprzętu upewnić się, czy jego wymiary nie będą kolidowały z szerokością przejazdów i dróg transportowych w magazynie.
Waga widlaka
Tak samo jak w przypadku wymiarów wózków jezdniowych unoszących, tak i jeśli chodzi o wagę – trudno podać jedną, niezmienną wartość, która charakteryzowałaby wszystkie urządzenia i jasno stwierdzić, ile waży wózek widłowy.
Wraz ze wzrostem maksymalnego dopuszczalnego udźwigu, wzrasta także waga całkowita wózka widłowego (ze względu na konieczność montowania w pojazdach przeciwwagi). Ponadto wózki widłowe elektryczne zwykle mają większą wagę niż wózki czołowe spalinowe, których waga w przybliżeniu wynosi:
ok 3 000 kg – dla wózków o udźwigu ok 1 500kg;
ok 4 000 kg – dla wózków o udźwigu ok 2 500kg;
ok 5 000 kg – dla wózków o udźwigu ok 3 500kg itd.
Ważne – jeśli sprawdzasz wytrzymałość podłoża na jakim będzie poruszał się zakupiony wózek, nie zapominaj, iż do tego, ile waży wózek widłowy należy doliczyć maksymalne dopuszczalne obciążenie. Bez tego obliczenie nie będzie miało sensu, gdyż wózek co prawda mógłby się poruszać po podłożu, ale bez żadnego obciążenia.
Spalanie wózków widłowych
Gdy wiadomo już jakie są wymiary oraz ile waży wózek widłowy, warto przejść do trzeciego zagadnienia, czyli tego, ile pali wózek widłowy. Spalanie, co oczywiste, dotyczy jedynie urządzeń z napędem spalinowym (wózki elektryczne wyposażone są w akumulatory ładowane do prądu). Nie trzeba chyba dodawać, iż kwestia tego, jakie jest spalanie wózków widłowych ma realny wpływ na koszty związane z utrzymaniem pojazdu. Im niższe spalanie – tym mniejsze koszty eksploatacji urządzeń. Wózki widłowe spalinowe dzielą się na dwie kategorie:
urządzenia napędzane gazem LPG;
urządzenia z napędem Diesel.
Jednak spalanie nie zależy tylko i wyłącznie od rodzaju stosowanego napędu. Wpływ na nie ma wiele różnorodnych czynników.
Od czego zależy spalanie w wózku widłowym?
W trakcie pracy na wózku jezdniowym unoszącym może się zdarzyć, iż raz pojazd będzie miał większe, a raz mniejsze spalanie. To całkowicie normalne. A wynika to (podobnie jak przy spalaniu w samochodach osobowych) z szeregu okoliczności, które wywierają mniejszy lub większy wpływ na poziom zużycia paliwa czy gazu. Od czego zależy spalanie?
Czynników jest wiele, m.in:
stan techniczny wózka i jego wiek (a przy tym model oraz zaawansowanie zastosowanych rozwiązań technologicznych);
długość pokonywanych odcinków drogi oraz stan nawierzchni;
waga transportowanego ładunku;
ilość wykonywanych dziennie cykli pracy (intensywność pracy);
warunki atmosferyczne i temperatura;
doświadczenie operatora wózka widłowego;
jakość paliwa.
Jak widać, na spalanie wózka widłowego wpływa wiele składowych.
Ile wynosi spalanie dla wózków spalinowych?
Zakłada się szacunkowo, iż w przypadku wózków spalinowych, spalanie wynosi:
od 1,5 do 3 litrów na godzinę dla wózków o udźwigu 1 500 kg – 3 000kg;
od 3 do 6 litrów na godzinę dla pojazdów o udźwigu od 3 500 kg – 10 000kg;
od 6 do 9 litrów na godzinę dla wózków o udźwigu od 10 500 do 16 000kg.
Oczywiście, tak jak wspomniano powyżej, są to jedyne dane przybliżone, które mogą się różnić w zależności od zmiennych czynników.
Podsumowanie
W powyższym artykule zaprezentowano odpowiedzi na popularne i często padające pytania:
ile waży wózek widłowy;
ile pali widlak;
jakie są wymiary wózków jezdniowych.
Mamy nadzieję, że przedstawione informacje pomogą jeszcze lepiej skoncentrować się na analizowaniu ofert wózków jezdniowych unoszących, a jednocześnie pomogą zwrócić uwagę na istotne, choć często pomijane zagadnienia.
