Wynagrodzenie operatorów wózków widłowych jest obecnie jednym z bardziej popularnych tematów. Tym bardziej w czasach, gdy sprzedaż wysyłkowa staje się coraz bardziej powszechna, a z roku na rok stale zwiększa się liczba użytkowych powierzchni magazynowych. Zarówno przedsiębiorcy, jak i osoby, które planują na dłużej związać swoją karierę z widlakami, poszukują odpowiedzi na pytanie – ile zarabia operator wózka widłowego? Dlatego, w naszym artykule, odpowiadamy!

Gdy koszt życia, rachunki oraz podatki stale wzrastają, bardzo ważne jest to, aby równomiernie wzrastały również pensje Polaków. Nie inaczej dzieje się w przypadku zarobków operatorów wózków widłowych. Do podjęcia tego zawodu skłania:

  • minimum warunków, jakie musi spełniać kandydat (wystarczy dobry stan zdrowia, pełnoletność i wykształcenie podstawowe);
  • szybkie i uproszczone uzyskanie uprawnień po odbyciu kursu i zaliczeniu egzaminu na wózki widłowe;
  • niewielki koszt uzyskania uprawnień;
  • atrakcyjne zarobki.

Dla wielu osób z podstawowym lub średnim wykształceniem, praca operatora wózka widłowego jest bardzo atrakcyjna, gdyż w przeciwieństwie do branży budowlanej – nie jest pracą sezonową; nie wymaga także użycia siły fizycznej przy obsłudze pojazdów – przez co jest znacznie mniej wymagająca czy męcząca.

Nie tylko jazda wózkiem…

Zanim odpowiemy na pytanie, ile zarabia operator wózka widłowego, warto zwrócić uwagę na to, iż zazwyczaj do obowiązków kierowcy widlaka należy nieco więcej niż sama jazda wózkiem widłowym. Przede wszystkim mowa tutaj o odpowiedzialności i nadzorowaniu urządzenia – jego stanu technicznego czy nieprawidłowości w pracy. Operator widlaka jest osobą, która ma największą styczność z wózkiem widłowym. To właśnie on powinien być pierwszym, który zgłasza ewentualne wątpliwości czy usterki do konserwatora bądź też do zwierzchnika w pracy.

Ponadto, operator wózka widłowego powinien prowadzić na bieżąco, codzienne zapiski w dzienniku pojazdu, co pozwoli na nadzorowanie przeprowadzonych prac oraz przebiegu eksploatacji urządzenia.

Do innych obowiązków operatora wózka widłowego, należy:

  • przyjmowanie i sprawdzanie zamówień;
  • rozmieszczanie ładunków, zgodnie z rozplanowaniem magazynu oraz rotacją produktów;
  • kompletacja zamówień;
  • wydawanie towarów do dalszej wysyłki.

Do zadań operatorów zalicza się często również drobne prace magazynowe, czy np. wymianę butle gazowej (o ile pracownik posiada stosowne uprawnienia). Wszystkie te wykonywane na co dzień czynności składają się na to, ile zarabia operator wózka widłowego.

Od czego jeszcze zależy pensja na tym stanowisku?

Wypłaty operatorów, sprawujących to samo stanowisko, mogą znacząco różnić się z uwagi na różne czynniki. Należą do nich m.in:

  • lokalizacja firmy (region zatrudniania, stopa bezrobocia);
  • kapitał zakładu pracy oraz jego sytuacja finansowa;
  • ilość zatrudnionych pracowników, a także przyjmowanych przez firmę zleceń;
  • staż pracy oraz umiejętności pracownika, doświadczenie na podobnym lub takim samym stanowisku;
  • dodatkowo odbyte szkolenia oraz ukończone kursy.

Jak widać, część z powyższych czynników jest zależna raczej od terytorium, na jakim mieszka i przebywa dana osoba (także inaczej rozkładają się pensje operatorów w kraju, a inaczej zagranicą), część zależy natomiast od doświadczenia, przygotowania oraz indywidualnych predyspozycji pracownika.

Stabilna praca na atrakcyjnych warunkach

Jak podają największe portale zajmujące się gromadzeniem danych i statystykami, około 95% osób zatrudnionych na stanowisku operatora wózków widłowych posiada umowę o pracę. Oznacza to, że pracownicy tego sektora mogą cieszyć się stabilnym zatrudnieniem, ubezpieczeniem oraz bezpłatną opieką medyczną – co jest bardzo istotne i stanowi spory atut.

atrakcyjne-warunki-pracy Dodatkowo, praca na stanowisku operatora wózka widłowego wiąże się ze sporą liczbą dodatkowych benefitów. Na co, poza stabilną formą umowy oraz regularnymi wypłatami, mogą liczyć, pracownicy w tej branży?

  • prywatna opieka medyczna (dla pracownika, a często i dla rodziny);
  • świadczenia socjalne;
  • bony towarowe;
  • dofinansowanie zajęć sportowych.

Często operator wózka widłowego otrzymuje także dodatkowe ubezpieczenie (szczególnie jeśli pracuje w wyjątkowo niebezpiecznych warunkach lub obsługuje ładunki np. narażone na wybuch).

Zarobki operatorów wózków widłowych

Jak zaznaczono, wynagrodzenie operatora wózka widłowego zależy od wielu czynników i może znacząco się wahać na terenie całego kraju. W poniższym tekście jednak, podamy uśrednione stawki, które pozwolą zobrazować, ile wynosi pensja na tym stanowisku.

Średnie wynagrodzenie pracowników na stanowisku operatora wózków widłowych wynosi w 2020 roku około 3 600zł brutto. Jednak pensja, może być zarówno o 50% niższa lub wyższa. Co oznacza bardzo duży rozrzut w wysokości wynagrodzenia.
3 600 zł brutto, przy umowie o pracę to 2 575zł netto. Do tego dochodzą oczywiście jeszcze dodatkowe benefity – ubezpieczenie, opieka medyczna oraz inne, co finalnie zwiększa atrakcyjność oferty.

Z punktu widzenia przedsiębiorcy, bardzo istotne jest zaproponowanie przyszłemu pracownikowi atrakcyjnej stawki, która jednak nie będzie narażała firmy na straty. Istotne może być uzależnienie jej od umiejętności oraz stażu pracy operatora. Ważne także, aby pamiętać o premiach – zarówno uznaniowych, jak i wynikających z corocznej inflacji.

Jaka stawka będzie atrakcyjna dla operatora wózka widłowego? Warto zaproponować pracownikom na start minimum wspomniane 2 575 zł netto. Jednak dla większości doświadczonych operatorów bardziej atrakcyjna będzie stawka 3 000 zł netto.
Warto pamiętać, iż operatorzy wózków widłowych za granicą otrzymują jeszcze większe wynagrodzenie na tym stanowisku – nawet do 2 – 3 tysięcy euro.

zarobki-operatorow-wozkow-widlowych Zaznaczmy jednak, iż w dużej mierze wynagrodzenie zależy również od typu obsługiwanego urządzenia – stawka operatora wózka widłowego elektrycznego czy spalinowego może być znacznie niższa niż pensja pracownika obsługującego ładowarki teleskopowe czy platformy robocze. Pomimo iż wszystkie te urządzenia potocznie zalicza się do kategorii wózków widłowych.

Czy praca na wózkach widłowych się opłaca?

To każdy rozsądzić musi już samodzielnie. Z pewnością jest to atrakcyjna opcja dla osób, które nie posiadają wyższego czy nawet średniego wykształcenia i nie boją się pracy fizycznej. Dodatkowymi atutami są: stałe zatrudnienie, atrakcyjne benefity czy chociażby normowany czas pracy (zwykle jest to praca w trybie 8-godzinnym). Dla wielu osób, to ile zarabia operator wózka widłowego będzie z pewnością pozytywnym zaskoczeniem, jednak należy pamiętać, iż praca ta wymaga odpowiedzialności zarówno za siebie, transportowany ładunek, jak i innych pracowników.

Każdy kandydat przygotowujący się do egzaminu na wózki widłowe powinien uprzednio zapoznać się z treścią pytań, które padają najczęściej w trakcie testu. Jak najlepsze przygotowanie do części teoretycznej, zdecydowanie ułatwi zaliczenie egzaminu, a także pozwoli zyskać wiedzę, która będzie przydatna w trakcie obsługi maszyn na co dzień.

W poprzednim artykule omówiliśmy kwestie wykonywania przez kandydatów na operatorów wózków widłowych – psychotestów, tym razem, celem niniejszego artykułu jest wprowadzenie oraz prezentacja popularnych pytań i odpowiedzi z egzaminu na wózki widłowe.

Egzamin na wózki widłowe – co warto wiedzieć?

Egzamin na wózki widłowe określany jest także jako egzamin UDT, ponieważ organem upoważnionym do przeprowadzania go oraz oceny kwalifikacji potencjalnych operatorów wózków jezdniowych jest Urząd Dozoru Technicznego. UDT to państwowa instytucja działająca na terenie całego kraju zajmująca się działaniami z zakresu sprawowania nadzoru nad szeroko rozumianym bezpieczeństwem urządzeń technicznych. Dotyczy to zarówno kontrolowania stanu technicznego urządzeń, od projektu aż po przeglądy w trakcie ich działania, a także sprawowania pieczy nad przygotowaniem pracowników do obsługi urządzeń technicznych.

Jak wiadomo z artykułu “Uprawnienia na wózki widłowe – aktualne informacje” egzamin na wózki widłowe składa się z dwóch części. Pierwsza (teoretyczna) służy ocenie wiedzy kandydata, natomiast druga – ocenie umiejętności bezpiecznego operowania pojazdem. Opłata egzaminacyjna obejmuje obydwie części i na rok 2024 wynosi 268,33zł.

Teoretyczna część, z której składa się test na wózki widłowe składa się z 15 pytań zamkniętych z opcją jednokrotnego wyboru odpowiedzi. W celu zaliczenia testu należy udzielić prawidłowych odpowiedzi na minimum 11 spośród nich. Egzamin trwa pół godziny.

egzamin-zasady

Pozytywne zaliczenie teoretycznej części egzaminu pozwala na przejście do części praktycznej. Tak samo jak w przypadku egzaminu na prawo jazdy, egzaminowany nie ma możliwości przejścia do drugiej części egzaminu bez zdania testu. Co natomiast w przypadku, gdy kandydat na operatora nie poradzi sobie w drugiej części egzaminu i nieprawidłowo wykona manewry? W takim przypadku, niestety, należy ponownie ustalić termin, wpłacić opłatę egzaminacyjną i przystąpić ponownie do obydwu części egzaminu na wózki widłowe. Wyniki z testu wiedzy teoretycznej przepadają w przypadku negatywnej oceny praktycznej części egzaminu!

Część praktyczna, jak sama nazwa już wskazuje, obejmuje wykonanie przez operatora kilku prostych manewrów wózkiem jezdniowym. Do najczęściej stawianych przed egzaminowanymi zadań należą:

  • “ósemka”;
  • unoszenie i odkładanie ładunku;
  • przewożenie ładunku na widłach.

W trakcie części praktycznej egzaminu UDT operator wózka musi koniecznie pamiętać o zasadach bezpieczeństwa, prawidłowym przygotowaniu do jazdy (m.in. zapięciu pasów bezpieczeństwa) oraz posiadać umiejętność odczytywania diagramu udźwigu dla obsługiwanego pojazdu.

Komisja egzaminacyjna o wynikach powiadamia osobę zainteresowaną bezpośrednio po zakończeniu egzaminu.

Pytania i odpowiedzi do egzaminu na wózki widłowe

Na oficjalnej stronie UDT w sekcji Kwalifikacje osób znaleźć można aż 276 pytań, które losowo mogą pojawić się na egzaminie na wózki widłowe. Poniżej prezentujemy wybrane z nich (wraz z poprawnymi odpowiedziami, zaznaczonymi poprzez pogrubienie), tak aby ułatwić kursantom przygotowanie się do zaliczenia merytorycznej części testu:

1. Urządzenie techniczne objęte dozorem technicznym może być eksploatowane na podstawie:

  • zezwolenia ustnego lub pisemnego wydanego przez upoważnionego konserwatora
  • ważnej decyzji zezwalającej na eksploatację wydanej przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego
  • oznaczenia CE umieszczonego na urządzeniu
  • deklaracji zgodności wystawionej przez wytwórcę

2. Które z wymienionych czynności nie należą do zakresu obowiązków obsługującego UTB?

  • wykonywanie niewielkich napraw urządzenia w ramach posiadanego wykształcenia i umiejętności
  • przestrzeganie instrukcji eksploatacji w zakresie obsługi UTB
  • zapoznanie się z planem pracy i wielkością przenoszonych ładunków
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

3. Terminy przeglądów konserwacyjnych urządzeń technicznych:

  • są zawarte w instrukcji eksploatacji urządzenia
  • określa konserwator urządzenia
  • określa w protokole inspektor wykonujący badanie

4. Dozorem technicznym nazywamy:

  • określone ustawą działania zmierzające do zapewnienia bezpiecznego funkcjonowania urządzeń technicznych i urządzeń do odzyskiwania par paliwa oraz działania zmierzające do zapewnienia bezpieczeństwa publicznego w tych obszarach
  • instytucje kontrolujące stan techniczny urządzeń
  • Urząd Dozoru Technicznego
  • UDT, WDT, TDT

5. Dozór techniczny nad urządzeniami technicznymi wykonuje:

  • Urząd Dozoru Technicznego oraz specjalistyczne jednostki dozoru technicznego
  • Urząd Dozoru Technicznego oraz upoważnione przez UDT organizacje
  • Urząd Dozoru Technicznego i zagraniczne jednostki dozoru technicznego
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

6. Zmiana parametrów technicznych lub zmiana konstrukcji urządzenia technicznego traktowana jest jako:

  • modernizacja urządzenia technicznego
  • naprawa urządzenia technicznego
  • usuwanie usterek i innych nieprawidłowości urządzenia technicznego
  • wytworzenie nowego urządzenia

7. Uzgodnioną naprawę lub modernizację urządzeń technicznych może wykonać:

  • naprawiający lub modernizujący, który posiada uprawnienie wydane przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego
  • eksploatujący urządzenie techniczne posiadający odpowiednie doświadczenie w zakresie napraw lub modernizacji
  • konserwator posiadający odpowiednie doświadczenie w zakresie napraw lub modernizacji
  • w niewielkim zakresie kompetentny operator

8. Ustawa o dozorze technicznym określa następujące formy dozoru technicznego:

  • całkowita, częściowa, ograniczona
  • pełna, ograniczona, uproszczona
  • pełna, cykliczna, sporadyczna
  • UDT, WDT, TDT

9. Decyzję zezwalającą na eksploatację urządzenia technicznego wydaje:

  • konserwator po wykonaniu przeglądu z wynikiem pozytywnym
  • organ właściwej jednostki dozoru technicznego lub eksploatujący urządzenie techniczne z upoważnienia organu właściwej jednostki dozoru technicznego
  • organ właściwej jednostki dozoru technicznego lub organ administracji publicznej z upoważnienia organu właściwej jednostki dozoru technicznego
  • organ właściwej jednostki dozoru technicznego

10. Obsługujący urządzenie techniczne może podjąć pracę, gdy:

  • urządzenie posiada ważną decyzję zezwalającą na eksploatację, jeżeli wymagają tego odpowiednie przepisy
  • posiada zaświadczenie kwalifikacyjne odpowiedniej kategorii
  • urządzenie posiada aktualny pozytywny wynik przeglądu konserwacyjnego
  • wszystkie powyższe warunki muszą być spełnione jednocześnie

11. Obsługujący urządzenie techniczne może podjąć pracę, gdy:

  • urządzenie posiada aktualny wpis w dzienniku konserwacji potwierdzający sprawność urządzenia
  • przeszedł odpowiednie szkolenie stanowiskowe
  • urządzenie posiada ważną decyzję zezwalającą na eksploatację
  • wszystkie powyższe warunki muszą być spełnione jednocześnie

12. W przypadku nieprzestrzegania przez eksploatującego przepisów o dozorze technicznym eksploatujący:

  • otrzymuje pisemne upomnienie
  • otrzymuje zalecenia pokontrolne
  • podlega grzywnie lub karze ograniczenia wolności
  • odpowiedź a i b jest prawidłowa

13. W przypadku stwierdzenia zagrożenia dla życia lub zdrowia ludzkiego oraz mienia i środowiska inspektor:

  • wydaje decyzję wstrzymującą eksploatację urządzenia technicznego
  • wystawia mandat karny
  • pisemnie poucza eksploatującego
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

14. W przypadku niebezpiecznego uszkodzenia urządzenia technicznego lub nieszczęśliwego wypadku eksploatujący:

  • niezwłocznie powiadamia UDT o zaistniałym zdarzeniu
  • powiadamia producenta urządzenia o przyczynach powstałego zdarzenia
  • niezwłocznie dokonuje naprawy urządzenia i przekazuje do dalszej eksploatacji
  • zgłasza urządzenie do wykonania naprawy

15. Zaświadczenie kwalifikacyjne do obsługi może zostać cofnięte przez:

  • organ właściwej jednostki dozoru technicznego
  • eksploatującego urządzenie techniczne
  • inspektora bhp
  • Państwową Inspekcję Pracy

16. Urządzenia techniczne nieobjęte dozorem technicznym to:

  • żurawie o udźwigu do 3,2 t
  • wciągniki i wciągarki oraz suwnice
  • wózki jezdniowe podnośnikowe oraz podesty ruchome
  • zawiesia transportowe

17. Urządzenia techniczne objęte dozorem technicznym to:

  • przenośniki kabinowe i krzesełkowe
  • układnice magazynowe oraz urządzenia dla osób niepełnosprawnych
  • wyciągi towarowe i wyciągi statków
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

18. Niebezpieczne uszkodzenie urządzenia technicznego to:

  • każda usterka UTB
  • nieprzewidziane uszkodzenie, w wyniku którego urządzenie nadaje się do częściowej eksploatacji
  • nieprzewidziane uszkodzenie, w wyniku którego nadaje się do eksploatacji tylko przy obniżonych parametrach
  • nieprzewidziane uszkodzenie, w wyniku którego urządzenie nie nadaje się do eksploatacji lub jego dalsza eksploatacja stanowi zagrożenie

19. Nieszczęśliwy wypadek to:

  • nagłe zdarzenie, które spowodowało obrażenia ciała lub śmierć
  • nagłe zdarzenie, które spowodowało przerwę w pracy
  • nagłe zdarzenie, które skutkuje wyłączeniem urządzenia technicznego z eksploatacji
  • każda usterka UTB spowodowana przyczyną losową

20. Podnoszenie i przenoszenie osób przez urządzenie techniczne przeznaczone wyłącznie do transportu ładunków wymaga:

  • uzgodnienia z organem właściwej jednostki dozoru technicznego
  • uzgodnienia z przełożonym
  • uzgodnienia ze służbą BHP
  • jest możliwe przy zachowaniu szczególnej ostrożności i pod nadzorem inspektora

21. Odpowiedzialnym za zapewnienie właściwej obsługi i konserwacji urządzenia technicznego jest:

  • eksploatujący urządzenie techniczne
  • organ właściwej jednostki dozoru technicznego
  • Państwowa Inspekcja Pracy
  • inspektor UDT

22. Wymagane przepisami prawa przeglądy konserwacyjne wykonuje:

  • osoba posiadająca zaświadczenie kwalifikacyjne do konserwacji
  • pracownik autoryzowanego serwisu producenta urządzenia (pod warunkiem posiadania zaświadczeń kwalifikacyjnych do konserwacji)
  • zakładowe służby utrzymania ruchu
  • odpowiedź a i b jest prawidłowa

23. Dziennik konserwacji urządzenia technicznego prowadzi:

  • inspektor UDT w księdze rewizyjnej urządzenia
  • uprawniony operator
  • wyznaczony pracownik eksploatującego
  • konserwator urządzenia technicznego

24. Badania odbiorcze przeprowadza się dla urządzeń technicznych:

  • w terminach zgodnych z zapisami rozporządzenia w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego
  • przed wydaniem pierwszej decyzji zezwalającej na eksploatację
  • po naprawie urządzenia technicznego
  • po każdej zmianie eksploatującego

25. Badania okresowe przeprowadza się dla urządzeń technicznych objętych dozorem:

  • ograniczonym
  • pełnym
  • uproszczonym
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

26. Nieobecność konserwującego na badaniu urządzenia technicznego wymaga:

  • wcześniejszego uzgodnienia tego faktu z organem właściwej jednostki dozoru technicznego
  • przedstawienia pisemnego usprawiedliwienia nieobecności konserwatora
  • przedstawienia zwolnienia lekarskiego potwierdzającego niezdolność konserwatora do pracy
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

27. Kandydat na obsługującego urządzenie techniczne musi:

  • mieć ukończone 18 lat
  • posiadać przynajmniej wykształcenie zawodowe
  • posiadać przynajmniej 1 rok stażu pracy
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

28. Obsługujący urządzenie techniczne ma obowiązek przerwać pracę, gdy:

  • jego stan fizyczny i psychiczny w dniu pracy jest nieodpowiedni
  • stwierdzi, że dalsza praca urządzeniem stwarza zagrożenie
  • urządzenie jest niesprawne
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

29. Terminy przeglądów konserwacyjnych urządzenia mogą być określone:

  • w instrukcji eksploatacji urządzenia
  • w ustawie o dozorze technicznym
  • w rozporządzeniu określającym warunki techniczne dozoru technicznego
  • odpowiedź a i c jest prawidłowa

30. Terminy badań okresowych i doraźnych kontrolnych UTB określone są:

  • w ustawie o dozorze technicznym
  • w rozporządzeniu określającym warunki techniczne dozoru technicznego
  • w dokumentacji konstrukcyjnej urządzenia
  • w dzienniku konserwacji

31. Obowiązkiem obsługującego urządzenie techniczne jest:

  • przestrzeganie instrukcji eksploatacji w zakresie obsługi urządzenia
  • przestrzeganie instrukcji eksploatacji w zakresie konserwacji urządzenia
  • wykonywanie napraw urządzenia
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

32. Urządzenie techniczne można eksploatować na podstawie:

  • aktualnej naklejki organu właściwej jednostki dozoru technicznego określającej termin kolejnego badania
  • aktualnego wpisu konserwatora urządzenia w dzienniku konserwacji
  • ważnej decyzji zezwalającej na eksploatację wydanej przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego
  • pozytywnego protokołu z badania okresowego lub odbiorczego

33. Po wykonanych czynnościach przy urządzeniu technicznym inspektor sporządza:

  • instrukcję eksploatacji urządzenia
  • decyzję i protokół z wykonanych czynności
  • deklarację zgodności CE
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

34. Naprawę i modernizację urządzenia technicznego wykonuje:

  • operator w ramach posiadanych umiejętności
  • konserwator
  • zakład uprawniony
  • eksploatujący

35. Bezpośrednio odpowiedzialnym za bezpieczną eksploatację urządzenia technicznego jest:

  • obsługujący urządzenie
  • producent urządzenia
  • zakładowy inspektor BHP
  • inspektor UDT

36. Informacje dotyczące zasad bezpiecznej obsługi urządzenia są zawarte w:

  • instrukcji eksploatacji urządzenia
  • ustawie o dozorze technicznym
  • dzienniku konserwacji
  • protokole z badania wykonanego przez inspektora UDT

37. W ramach czynności przed rozpoczęciem pracy obsługujący:

  • sprawdza stan techniczny urządzenia poprzez oględziny
  • wykonuje próby statyczne i dynamiczne
  • wykonuje próby ruchowe urządzenia
  • odpowiedź a i c jest prawidłowa

38. Zaświadczenia kwalifikacyjne do obsługi urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu wydaje:

  • firma szkoleniowa po pozytywnym wyniku egzaminu sprawdzającego
  • inspektor BHP na podstawie zaświadczenia o ukończeniu kursu
  • pracodawca na podstawie zdanego egzaminu
  • organ właściwej jednostki dozoru technicznego

39. Przeciążanie UTB w trakcie pracy:

  • jest zabronione
  • jest dopuszczalne
  • jest dopuszczalne, ale tylko do 125% udźwigu nominalnego
  • jest dopuszczalne, ale tylko do 110% udźwigu nominalnego

40. Badania doraźne eksploatacyjne wykonuje się m.in.:

  • po każdym usunięciu usterki przez konserwatora
  • po wymianie cięgien nośnych
  • raz na rok
  • po wypadku na urządzeniu

41. Obowiązki obsługującego określone są:

  • w instrukcji eksploatacji urządzenia
  • w dzienniku konserwacji
  • w ustawie o dozorze technicznym
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

42. Badania okresowe urządzenia technicznego są wykonywane przez:

  • konserwatora posiadającego odpowiednie zaświadczenie kwalifikacyjne
  • inspektora organu właściwej jednostki dozoru technicznego
  • pracownika serwisu producenta
  • operatora

43. Jednostką dozoru technicznego jest:

  • Urząd Dozoru Technicznego
  • Wojskowy Dozór Techniczny
  • Transportowy Dozór Techniczny
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

44. Zaświadczenia kwalifikacyjne uprawniające do obsługi urządzeń technicznych ważne są na terenie:

  • Rzeczypospolitej Polskiej
  • Unii Europejskiej
  • nie mają określonego obszaru ważności
  • krajów strefy Schengen

45. Obowiązek stosowania środków ochrony indywidualnej przez operatorów urządzeń technicznych wynika z:

  • instrukcji eksploatacji producenta
  • przepisów BHP
  • przepisów wewnątrzzakładowych
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

46. Zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu przepisom dozoru technicznego podlegają:

  • dźwigi, żurawie, suwnice, wciągarki i wciągniki
  • wózki jezdniowe podnośnikowe z mechanicznym napędem podnoszenia, podesty ruchome
  • dźwignice linotorowe, przenośniki kabinowe i krzesełkowe
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

47. Instrukcja eksploatacji może nie zawierać:

  • informacji o terminach i zakresie przeglądów konserwacyjnych UTB
  • podstawowych parametrów i przeznaczenia UTB
  • terminów badań technicznych wykonywanych przez jednostkę inspekcyjną
  • informacji o sposobie obsługi urządzenia

48. Księga rewizyjna urządzenia musi zawierać:

  • zbiór protokołów z badań wykonywanych przez jednostkę inspekcyjną
  • dokument, w którym odnotowywane są przeglądy konserwacyjne
  • treść aktualnych aktów prawnych
  • wykaz uprawnionych operatorów

49. Decyzja wydana przez UDT:

  • nie podlega odwołaniu
  • może zostać zmieniona przez inspektora PIP
  • podlega możliwości odwołania się przez eksploatującego
  • każda odpowiedź jest niepoprawna

50. Do egzaminu sprawdzającego kwalifikacje może przystąpić osoba, która:

  • złożyła wniosek o sprawdzenie kwalifikacji
  • ukończyła 18 lat
  • nie ma przeciwwskazań zdrowotnych do obsługi urządzeń technicznych
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

51. Po zakończonym badaniu technicznym z wynikiem pozytywnym inspektor UDT:

  • przedłuża ważność świadectwa kwalifikacji operatora
  • oznakowuje urządzenie naklejką, która jest zezwoleniem na użytkowanie urządzenia
  • informuje użytkownika pisemnie w dzienniku konserwacji, że wyraża zgodę na eksploatację urządzenia
  • sporządza protokół z wykonanych czynności i wydaje decyzję administracyjną zezwalającą na eksploatację

52. Zaświadczenia kwalifikacyjne:

  • są ważne bezterminowo
  • są terminowe z okresem ważności uzależnionym od ilości uzyskanych punktów na egzaminie
  • są terminowe z okresem ważności zgodnym z zapisami rozporządzenia w sprawie trybu sprawdzenia kwalifikacji
  • są ważne przez okres 15 lat

53. Dokonujący przeróbek urządzenia technicznego bez uzgodnienia z organem właściwej jednostki dozoru technicznego:

  • podlega karze grzywny lub ograniczenia wolności
  • podlega ukaraniu mandatem karnym
  • nie podlega karze
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

54. Kto dopuszcza do eksploatacji urządzenie techniczne bez ważnej decyzji zezwalającej na eksploatację:

  • podlega karze grzywny lub ograniczenia wolności
  • nie podlega karze, jeżeli nie dojdzie do wypadku
  • podlega wyłącznie karze grzywny
  • podlega karze więzienia

55. Instrukcja eksploatacji to:

  • zbiór informacji niezbędnych do bezpiecznej eksploatacji urządzenia udostępniany przez producenta
  • zbiór zaleceń wydawanych przez Urząd Dozoru Technicznego
  • instrukcja, którą musi stworzyć użytkownik urządzenia
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

56. Zaświadczeń kwalifikacyjnych do obsługi nie wymaga się:

  • jeżeli urządzenie jest obsługiwane przez jego właściciela
  • jeżeli wszystkie mechanizmy urządzenia mają napęd ręczny
  • jeśli urządzenie jest wykorzystywane do celów prywatnych, nie zarobkowych
  • od osób po 60 roku życia

57. Osoba posiadająca zaświadczenia kwalifikacyjne może obsługiwać:

  • tylko urządzenia wymienione w zakresie uprawnienia
  • wszystkie urządzenia podlegające dozorowi technicznemu
  • inne urządzenia podlegające dozorowi technicznemu za zgodą pracodawcy
  • wszystkie UTB o udźwigu do 3,2 t

58. Obowiązkiem obsługującego urządzenie techniczne jest:

  • odmówić obsługi urządzenia, jeżeli wygasła decyzja zezwalająca na eksploatację tego urządzenia
  • zawsze stosować się do poleceń przełożonego nakazujących eksploatację urządzenia
  • stosować się do zapisów zawartych w instrukcji eksploatacji
  • odpowiedź a i c jest prawidłowa

59. Zaświadczenie kwalifikacyjne do obsługi urządzeń technicznych są:

  • ważne na terenie Unii Europejskiej
  • ważne z dowodem tożsamości
  • bezterminowe
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

60. Obsługujący, który jest świadkiem wypadku, ma obowiązek:

  • udzielić pomocy ofierze (lub ofiarom) wypadku
  • zabezpieczyć miejsce zdarzenia
  • powiadomić przełożonego
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

61. Obsługującemu nie wolno:

  • podnosić ładunków, których masy nie potrafi określić
  • kontrolować stanu technicznego urządzenia
  • stosować się do zapisów zawartych w instrukcji eksploatacji
  • dokonywać oględzin zewnętrznych urządzenia

62. Formami dozoru technicznego są:

  • dozór pełny, dozór uproszczony, dozór ograniczony
  • badanie odbiorcze, badanie okresowe i badanie doraźne
  • UDT, TDT, WDT
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

63. Podnoszenie osób urządzeniami, które zostały zaprojektowane i wykonane wyłącznie do podnoszenia ładunków:

  • jest dopuszczalne, po zapewnieniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa
  • jest zabronione
  • jest dopuszczalne, po uzgodnieniu z organem właściwej jednostki dozoru technicznego szczegółowych warunków eksploatacji
  • jest dopuszczalne jednorazowo na pisemne polecenie przełożonego

64. Podnoszenie ładunków za pomocą dwóch lub więcej UTB:

  • jest dopuszczalne, pod warunkiem opracowania przez eksploatującego szczegółowych warunków eksploatacji, opisujących czynności organizacyjno-techniczne minimalizujące ryzyko
  • jest zawsze dopuszczalne, jeżeli masa ładunku nie przekracza sumy udźwigów wykorzystywanych urządzeń
  • jest dopuszczalne, jeżeli masa ładunku nie przekracza połowy udźwigu każdego z wykorzystanych urządzeń
  • nie jest nigdy dopuszczalna

65. Przebywanie osób pod ładunkiem przenoszonym jest:

  • zawsze niedozwolone
  • dozwolone dla osób kontrolujących spód ładunku
  • dozwolone, jeżeli współczynnik bezpieczeństwa cięgien wynosi nie mniej niż 5
  • dozwolone, jeżeli współczynnik bezpieczeństwa cięgien wynosi nie mniej niż 7

66. Przenoszenie ładunków nad osobami jest:

  • dozwolone pod warunkiem uzyskania pisemnego zezwolenia od osoby kierującej transportem
  • dozwolone, po zapewnieniu współczynników bezpieczeństwa dla cięgien i urządzeń chwytnych większych niż 10
  • dozwolone pod warunkiem powiadomienia osób i wyposażenia ich w środki ochrony indywidualnej
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

67. Zaświadczenia kwalifikacyjne do obsługi urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu wydaje:

  • właściciel urządzenia
  • UDT, TDT, WDT
  • PIP
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

68. Komisja egzaminacyjna powiadamia osobę zainteresowaną o wyniku egzaminu:

  • w ciągu 7 dni po egzaminie w formie pisemnej
  • bezpośrednio po egzaminie
  • w ciągu 14 dni po egzaminie w formie elektronicznej
  • listem poleconym lub pocztą elektroniczną po upływie 30 dni roboczych od daty egzaminu

69. Dziennik konserwacji powinien być prowadzony:

  • tylko w formie papierowej
  • w formie elektronicznej lub papierowej
  • tylko w formie elektronicznej
  • przez obsługującego

70. Instrukcja stanowiskowa:

  • jest zawsze dostarczana wraz z instrukcją obsługi przez producenta urządzenia
  • stanowi niepisany zbiór zwyczajów przyjętych w zakładzie pracy
  • jest wydawana przez pracodawcę i zawiera szczegółowe wskazówki dotyczące bhp na stanowisku pracy
  • nie dotyczy operatorów urządzeń mobilnych

71. Po upływie terminu ważności zaświadczenia kwalifikacyjnego do obsługi urządzenia obsługujący:

  • może obsługiwać UTB, o ile kontynuuje pracę u tego samego pracodawcy
  • może obsługiwać UTB, o ile złoży wniosek o wydanie kolejnego zaświadczenia
  • może obsługiwać UTB dopiero po uzyskaniu nowego zaświadczenia kwalifikacyjnego
  • składa wniosek o przedłużenie terminu ważności zaświadczenia kwalifikacyjnego

72. Przedłużenie ważności zaświadczenia kwalifikacyjnego następuje:

  • na pisemny wniosek obsługującego
  • automatycznie po upływie terminu ważności zaświadczenia
  • na pisemne zgłoszenie pracodawcy obsługującego
  • po wcześniejszym zgłoszeniu telefonicznym

73. Udźwig UTB to parametr urządzenia bezpośrednio związany z:

  • maksymalną wysokością podnoszonego ładunku
  • maksymalną objętością podnoszonego ładunku
  • maksymalną masą podnoszonego ładunku
  • iloczynem masy i objętości podnoszonego ładunku

74. Masa netto 1000 l wody wynosi od:

  • 800 kg
  • 900 kg
  • 1000 kg
  • 1100 kg

75. Masa ładunku składającego się z 40 opakowań po 25 kg każde wynosi:

  • 800 kg
  • 1000 kg
  • 1100 kg
  • 900 kg

76. Masa 60 kartonów po 20 kg każdy wynosi:

  • 800 kg
  • 1000 kg
  • 1100 kg
  • 1200 kg

77. Masę podnoszonego ładunku można określić na podstawie:

  • zawieszki zbiorczej znajdującej się na transportowanym ładunku
  • przeliczając, uwzględniając ciężar właściwy i objętość
  • dokumentacji przewozowej i magazynowej
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

78. Informacja dotycząca udźwigu urządzenia może być zawarta:

  • w instrukcji eksploatacji
  • na tabliczce znamionowej
  • na urządzeniu technicznym
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

79. Prawidłowe określenie jednostki udźwigu to:

  • kg
  • Pa
  • m
  • t/h

80. Które z elementów nie wchodzą w skład układu hydraulicznego wózka jezdniowego podnośnikowego?

  • pompa, zamek hydrauliczny, filtr oleju
  • rozrusznik, potencjometr, silnik elektryczny
  • manometr, zawór zwrotny, odpowietrznik
  • wszystkie odpowiedzi są nieprawidłowe

81. Zamek hydrauliczny zapewnia ochronę przed:

  • nadmiernym wzrostem ciśnienia w układzie hydraulicznym
  • skutkami pęknięcia przewodu hydraulicznego
  • nieautoryzowanym uruchomieniem urządzenia
  • dzieleniem strumienia na poszczególne obwody układu hydraulicznego

82. Elementem przekształcającym ciśnienie oleju hydraulicznego w ruch mechaniczny jest:

  • pompa tłoczkowa
  • siłownik hydrauliczny
  • rozdzielacz hydrauliczny
  • zawór przelewowy

83. Elementem wytwarzającym ciśnienie w układzie hydraulicznym wózka jezdniowego podnośnikowego jest:

  • silnik hydrauliczny
  • pompa hydrauliczna
  • kompresor
  • sprężarka

84. Zawór przelewowy instalowany w układzie hydraulicznym wózków jezdniowych podnośnikowych ma za zadanie:

  • utrzymanie stałego ciśnienia w układzie hydraulicznym
  • utrzymanie siłownika w stałej pozycji
  • zabezpieczenie układu podnoszenia przed opadaniem
  • zasilanie układu hydraulicznego

85. Bezpieczny sposób sprawdzenia działania zaworu przelewowego przeprowadza się:

  • z ładunkiem nominalnym na wysokości ok. 1/3 wysokości podnoszenia
  • z włączonym silnikiem bez ładunku
  • wychylając i przytrzymując dźwignię mechanizmu aż do momentu uzyskania przez układ skrajnego położenia
  • odpowiedź b i c jest prawidłowa

86. Rozdzielacz hydrauliczny instalowany jest w układzie w celu:

  • dławienia ciśnienia w poszczególnych obwodach
  • zabezpieczenia układu przed nadmiernym wzrostem ciśnienia
  • kierowania przepływem oleju hydraulicznego do poszczególnych obwodów
  • wszystkie odpowiedzi są nieprawidłowe

87. Elementem wykonawczym w układzie hydraulicznym wózka jezdniowego podnośnikowego jest:

  • siłownik mechanizmu podnoszenia
  • silnik hydrauliczny
  • siłownik mechanizmu przechyłu
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

88. Elementem chroniącym układ hydrauliczny przed nadmiernym wzrostem ciśnienia jest:

  • zamek hydrauliczny
  • zawór dławiący
  • rozdzielacz hydrauliczny
  • zawór bezpieczeństwa

89. Zawór zwrotno-dławiący montowany w układzie podnoszenia wózka jezdniowego podnośnikowego ma na celu:

  • zmniejszenie ciśnienia oleju
  • zabezpieczenie pompy hydraulicznej przed uszkodzeniem
  • spowolnienie prędkości opuszczania podniesionego ładunku podczas pęknięcia przewodu hydraulicznego
  • zablokowanie opuszczania siłownika podczas pęknięcia przewodu hydraulicznego

90. Zawór bezpieczeństwa w układzie hydraulicznym wózka jezdniowego podnośnikowego:

  • utrzymuje nurnik siłownika podnoszenia w stałym położeniu
  • jest elementem ograniczającym udźwig
  • zabezpiecza pompę hydrauliczną przed uszkodzeniem
  • ogranicza prędkość opuszczania podniesionego ładunku w przypadku pęknięcia węża hydraulicznego

91. W przypadku wzrostu ciśnienia nadmiar oleju odprowadzany jest:

  • z powrotem do zbiornika oleju
  • na zewnątrz wózka
  • do innej sekcji rozdzielacza
  • do siłownika

92. Kryteria i warunki poprawnego wykonania prób układu hydraulicznego określa:

  • wytwórca urządzenia
  • konserwator
  • operator
  • inspektor UDT

93. Akumulatory w elektrycznym wózku podnośnikowym:

  • są źródłem zasilania układów
  • zapewniają stateczność wózka
  • decydują o prędkości ruchów roboczych
  • odpowiedź a i b jest prawidłowa

94. Parametry podane przez producenta na tabliczce znamionowej akumulatorów to:

  • napięcie znamionowe [V]
  • pojemność [Ah]
  • masa własna [kg]
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

95. Wyłącznik bezpieczeństwa STOP jest:

  • zabezpieczony przed przypadkowym zadziałaniem
  • umieszczony blisko operatora
  • koloru czerwonego
  • odpowiedź b i c jest prawidłowa

96. Wyłącznik bezpieczeństwa STOP:

  • wyłącza działanie mechanizmów jazdy
  • wyłącza działanie mechanizmów podnoszenia
  • uruchamia sygnalizację ostrzegawczą
  • odpowiedź a i b jest prawidłowa

97. Jakiego rodzaju ogumienie stosowane jest w wózkach jezdniowych podnośnikowych?

  • pełne
  • super elastyczne
  • pneumatyczne
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

98. Kto decyduje o rodzaju i wielkości opon zastosowanych w wózku?

  • producent opon
  • konserwator
  • producent wózka
  • inspektor UDT

99. Graniczne zużycie opon super elastycznych (w przypadku braku innych wytycznych) to:

  • minimalna wartość bieżnika 1,6 mm
  • zmniejszenie grubości opony o 25% lub do wskaźnika wyznaczającego graniczne zużycie
  • brak bieżnika
  • minimalna wartość bieżnika 2 mm

100. Jaki rodzaj zużycia wyklucza opony pełne z dalszej eksploatacji?

  • wszelkie przecięcia i rozwarstwienia gumy, uszkodzenia mechaniczne
  • brak bieżnika
  • zmniejszenie grubości opony poniżej wskaźnika wyznaczającego graniczne zużycie
  • odpowiedź a i c jest prawidłowa

101. Świecąca się kontrolka ciśnienia oleju może świadczyć o:

  • niskim poziomie oleju
  • podwyższonej temperaturze silnika
  • zbyt niskim ciśnieniu oleju
  • odpowiedź a i c jest prawidłowa

102. Oznaczenie przedstawione na rysunku znajduje się na dźwigni:

  • mechanizmu podnoszenia
  • mechanizmu przechyłu masztu
  • mechanizmu przesuwu wideł
  • mechanizmu przesuwu karetki

103. Widząc świecącą się kontrolkę, operator:

  • powinien sprawdzić, czy pasy są prawidłowo zapięte
  • może kontynuować pracę
  • może kontynuować pracę ze zmniejszoną prędkością jazdy
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

104. Dźwignia oznaczona poniższym piktogramem po wychyleniu przez operatora do przodu spowoduje:

  • ruch wideł w dół
  • ruch wideł w górę
  • przechył masztu „na siebie”
  • przechył masztu „od siebie”

105. Dźwignia oznaczona poniższym piktogramem po wychyleniu przez operatora spowoduje:

  • ruch wideł w dół
  • ruch wideł w górę
  • ruch mechanizmu przechyłu masztu
  • ruch mechanizmu przesuwu karetki

106. Wózki jezdniowe podnośnikowe czołowe z fotelem dla operatora muszą być wyposażone w:

  • hamulec zasadniczy
  • hamulec postojowy
  • mechanizm ryglujący koła jezdne
  • odpowiedź a i b jest prawidłowa

107. Hamowanie jazdy wózka prowadzonego może być realizowane przez:

  • pedał hamulca nożnego
  • zwolnienie nacisku na dźwignię sterującą jazdę wózka
  • wychylenie dyszla prowadzącego w skrajne górne i dolne położenie
  • odpowiedź b i c jest prawidłowa

108. W skład układu mechanizmu podnoszenia wchodzi:

  • siłowniki układu podnoszenia
  • łańcuchy nośne
  • karetka
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

109. Wózki jezdniowe podnośnikowe czołowe z fotelem dla operatora mogą być wyposażone w maszt typu:

  • duplex
  • triplex
  • maszt z wolnym skokiem
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

110. Jakie elementy bezpieczeństwa chronią operatora w przypadku utraty stateczności wózka podnośnikowego czołowego?

  • łącznik STOP
  • kabina wózka, pas bezpieczeństwa
  • podpory
  • przeciwwaga

111. Jakie elementy mają wpływ na stateczność wózka podnośnikowego czołowego?

  • kabina wózka, pas bezpieczeństwa
  • łącznik STOP
  • stan zużycia opon
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

112. Do zasilania wózków podnośnikowych spalinowych stosowane są butle gazowe:

  • z kołnierzem
  • koloru czerwonego
  • wykorzystywane do zasilania kuchenek gazowych
  • odpowiedź a i b jest prawidłowa

113. W wózkach podnośnikowych łańcuch mechanizmu podnoszenia jest:

  • cięgnem nośnym
  • cięgnem przeciwślizgowym
  • cięgnem napędowym
  • żadnym z powyższych

114. Oznaczenie na poniższym rysunku przedstawia:

  • lampkę kontrolną świec żarowych
  • lampkę kontrolną ładowania
  • lampkę kontrolną ciśnienia oleju hydraulicznego
  • lampkę kontrolną oświetlenia

115. Oznaczenie na poniższym rysunku przedstawia:

  • lampkę sygnalizującą błędne podłączenie biegunów akumulatora (dotyczy tylko wózków akumulatorowych)
  • lampkę sprawności akumulatora, która dotyczy tylko wózków akumulatorowych
  • lampkę kontrolną ładowania akumulatora
  • odpowiedź a i b jest prawidłowa

116. Oznaczenie na poniższym rysunku przedstawia:

  • wskazania ogranicznika udźwigu wózka
  • lampkę kontrolną temperatury cieczy chłodzącej
  • lampkę kontrolną poziomu paliwa
  • lampkę kontrolną stopnia naładowania akumulatora

117. Oznaczenie na poniższym rysunku przedstawia:

  • lampkę kontrolną – włączenia hamulca postojowego
  • lampkę kontrolną – awaria silnika
  • lampkę kontrolną – przeciążenie
  • lampkę kontrolną – nadmierna prędkość obrotowa silnika

118. Zapalona lub migająca lampka kontrolna:

  • oznacza przekroczenie okresu serwisowego lub awarię urządzenia
  • oznacza konieczność regulacji naciągu cięgien nośnych
  • powinna być zapalona podczas pracy silnika
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

119. Pracując wózkiem z osprzętem wymiennym, operator powinien:

  • przestrzegać zapisów instrukcji eksploatacji wózka oraz instrukcji osprzętu wymiennego
  • przestrzegać przepisów zakładowych
  • stosować się do właściwego diagramu udźwigu
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

120. Osprzęt wymienny może być zainstalowany do wózka przez:

  • konserwatora wózków jezdniowych
  • operatora wózków jezdniowych
  • producenta osprzętu wymiennego
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

121. Jaki wpływ na udźwig wózka ma zamontowany dodatkowy osprzęt wymienny?

  • zwiększa udźwig wózka
  • zmniejsza udźwig wózka
  • nie ma wpływu
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

122. Po montażu osprzętu wymiennego przewidzianego przez wytwórcę wózka:

  • urządzenie należy zgłosić do badania w UDT
  • urządzenie można eksploatować bez dodatkowych badań w UDT
  • operator wykonuje próby z przeciążeniem
  • operator dokonuje wpisu w dzienniku konserwacji

123. Dźwignia oznaczona poniższym piktogramem, po wychyleniu przez operatora powoduje:

  • uruchomienie mechanizmu podnoszenia
  • uruchomienie mechanizmu przechyłu
  • uruchomienie mechanizmu przesuwu bocznego
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

124. Praca wózkiem z zamontowanymi przedłużkami do wideł jest dozwolona w przypadku, gdy:

  • wytwórca nie zabronił takiej pracy
  • urządzenie jest wyposażone w stosowny diagram udźwigu
  • montaż przedłużek został wykonany zgodnie z zaleceniami wytwórcy
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

125. Zabezpieczenie elektryczne montowane na zakończeniu dyszla wózka jezdniowego prowadzonego to:

  • łącznik STOP
  • łącznik brzuszny
  • kontakt zluzowania łańcucha nośnego
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

126. Który z elementów wyposażenia zabezpiecza przed uruchomieniem urządzenia przez osoby niepowołane?

  • łącznik STOP
  • stacyjka
  • klawiatura kodów dostępu
  • odpowiedź b i c jest prawidłowa

127. Cecha 1500 x 500 znajdująca się na widle nośnej oznacza:

  • maksymalny udźwig jednej widły wynoszący 1,5 t w odległości 500 mm od czoła widły
  • maksymalny udźwig pary wideł wynoszący 1,5 t w odległości 500 mm od czoła wideł
  • wymiary zewnętrzne widły nośnej
  • symbol kontroli jakości

128. Maksymalny ładunek, jaki można podnieść na parze wideł oznaczonych 2500 x 500 każda wynosi:

  • 0,5 t
  • 2,5 t
  • 5,0 t
  • 12,0 t

129. Praca wózkiem jezdniowym podnośnikowym ze zbyt niskim poziomem oleju w układzie hydraulicznym może objawiać się:

  • „skokowym”, przerywanym ruchem siłownika do góry
  • brakiem realizacji zadanych ruchów mechanizmu podnoszenia
  • głośną pracą pompy hydraulicznej
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

130. „Skokowy” ruch mechanizmu podnoszenia do góry może być spowodowany:

  • zbyt niskim poziomem oleju w układzie hydraulicznym
  • nadmierną korozją łańcucha układu podnoszenia
  • uszkodzoną rolką prowadzącą masztu
  • uszkodzonym przewodem hydraulicznym zasilającym siłownik podnoszenia

131. Nieszczelność w układzie hydraulicznym wózka jezdniowego podnośnikowego może się objawiać:

  • wyciekiem zewnętrznym
  • niekontrolowanym opadaniem ładunku
  • „skokowym”, przerywanym ruchem siłownika do góry
  • odpowiedź a i b jest prawidłowa

132. Gęstość oleju hydraulicznego w temperaturze ujemnej:

  • maleje
  • wzrasta
  • temperatura nie ma wpływu na gęstość oleju
  • pozostaje bez zmian

133. Stan poziomu oleju w układzie hydraulicznym operator sprawdza:

  • zawsze przed rozpoczęciem i po zakończeniu pracy
  • zawsze 1 raz w miesiącu
  • zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji eksploatacji
  • zgodnie z zaleceniami zawartymi w protokole z badań okresowych

134. O ile wytwórca nie określi inaczej, maksymalne odchylenie od pionowego położenia masztu obciążonego ciężarem nominalnym, spowodowane wewnętrznym przeciekiem w układzie wychyłu, nie powinno przekroczyć:

  • 5% w czasie 10 min
  • 5° w czasie 10 min
  • 10° w czasie 10 min
  • brak ustalonych wytycznych

135. O ile wytwórca nie określi inaczej, składowa opadania mechanizmu podnoszenia wózka o udźwigu do 10 t obciążonego ciężarem nominalnym nie powinna przekroczyć:

  • 100 mm w ciągu pierwszych 10 min
  • 50% długości siłownika w ciągu pierwszych 10 min
  • 200 mm w ciągu pierwszych 10 min
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

136. O ile wytwórca nie określi inaczej, składowa opadania mechanizmu podnoszenia wózka o udźwigu powyżej 10 t obciążonego ciężarem nominalnym nie powinna przekroczyć:

  • 100 mm w ciągu pierwszych 10 min
  • 50% długości siłownika w ciągu pierwszych 10 min
  • 200 mm w ciągu pierwszych 10 min
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

137. Optymalne obciążenie potrzebne do przeprowadzenia próby szczelności wewnętrznej układu hydraulicznego wynosi:

  • 50% obciążenia nominalnego
  • 100% obciążenia nominalnego
  • 110% obciążenia nominalnego
  • 125% obciążenia nominalnego

138. O ile wytyczne producenta nie stanowią inaczej, minimalna wysokość, na jaką należy podnieść ładunek podczas próby szczelności wewnętrznej układu wychyłu masztu, wynosi:

  • 100 mm
  • 500 mm
  • 2500 mm
  • próby nie wykonuje się

139. Sprawdzenie w bezpieczny sposób działania zaworu przelewowego należy wykonać:

  • z obciążeniem nominalnym
  • z obciążeniem 50% nominalnego
  • bez obciążenia
  • z obciążeniem 125% nominalnego

140. Sprawdzenie układu hydraulicznego w wózkach podnośnikowych obejmuje:

  • próbę szczelności wewnętrznej
  • próbę zaworu przelewowego
  • ocenę szczelności zewnętrznej
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

141. Sprawdzenie poprawności działania dźwigni sterowniczych należy wykonać:

  • sprawdzając zgodność realizowanych ruchów z oznaczeniami bez obciążenia
  • bez obciążenia
  • wychylając dźwignie sterownicze we wszystkie przewidziane przez wytwórcę kierunki
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

142. Zakres przeprowadzonych prób wózków jezdniowych podnośnikowych wyposażonych w hydrauliczny osprzęt dodatkowy obejmuje:

  • całe wyposażenie hydrauliczne wózka wraz z osprzętem dodatkowym
  • osprzęt nie stanowi wyposażenia wózka i nie podlega kontroli przez operatora
  • próby sprawdzające poprawność działania wykonuje tylko konserwator
  • próbę z obciążeniem 125%

143. Akumulatory kwasowe można ładować:

  • w każdym pomieszczeniu niezależnie od przeznaczenia
  • tylko w pomieszczeniu klimatyzowanym
  • w miejscu specjalnie do tego przeznaczonym
  • wyłącznie w pomieszczeniach ogrzewanych

144. Pomieszczenie, w którym odbywa się ładowanie akumulatorów wózka:

  • nie musi posiadać wentylacji, ale musi być ogrzewane
  • musi być ogrzewane i musi posiadać wentylację
  • musi posiadać wentylację
  • brak jednoznacznych wytycznych

145. Obowiązkiem operatora wózków jezdniowych podnośnikowych jest:

  • sprawdzenie stopnia naładowania akumulatora
  • sprawdzenie poziomu elektrolitu
  • sprawdzenie poprawności zamocowania akumulatora
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

146. Osoba dokonująca wymiany rozładowanych akumulatorów powinna:

  • posiadać uprawnienia elektryczne SEP
  • przestrzegać wytycznych zawartych w instrukcji
  • posiadać zaświadczenie kwalifikacyjne do konserwacji wózków
  • posiadać zaświadczenie kwalifikacyjne do obsługi wózków

147. Łącznik bezpieczeństwa „STOP” służy do:

  • awaryjnego zatrzymania pracy wózka
  • normalnego zatrzymania pracy silnika
  • zabezpiecza przed uruchomieniem wózka przez osoby nieuprawnione
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

148. W przypadku stwierdzenia sytuacji niebezpiecznej operator wózka ma obowiązek:

  • zatrzymać wózek
  • przerwać pracę
  • opuścić ładunek (pod warunkiem, że nie zwiększa to zagrożenia)
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

149. Sprawdzenie poprawności działania łącznika bezpieczeństwa STOP należy wykonać:

  • tylko podczas przeglądów konserwacyjnych
  • tylko w ramach przeglądów specjalnych
  • zawsze przed rozpoczęciem pracy
  • nie ma konieczności sprawdzania poprawności działania

150. Graniczne wartości zużycia ogumienia zawiera:

  • deklaracja zgodności CE
  • instrukcja eksploatacji wózka
  • protokół z badań UDT
  • dyrektywa maszynowa

151. Ciśnienie w oponach powinno być dostosowane do:

  • zaleceń instrukcji eksploatacji wózka
  • wyłącznie warunków panujących w miejscu eksploatacji
  • preferencji operatora
  • wymagań właściciela terenu

152. Nierówne ciśnienie w oponach na jednej osi może spowodować:

  • poprawę właściwości jezdnych wózka
  • zmniejszenie stateczności wózka podczas transportu ładunków
  • nie ma żadnego wpływu na stateczność wózka
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

153. Wpływ na przyspieszone zużycie opon pneumatycznych ma:

  • gwałtowne hamowanie, najeżdżanie na przeszkody z dużą prędkością
  • jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
  • manewrowanie wózkiem na małej przestrzeni
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

154. Nierównomierne zużycie opon pełnych znajdujących się na wspólnej osi:

  • poprawia właściwości jezdne wózka
  • nie ma żadnego wpływu na bezpieczną eksploatację
  • może spowodować utratę stateczności wózka
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

155. Ocenę stanu technicznego ogumienia przeprowadza:

  • konserwator podczas przeglądów konserwacyjnych
  • operator w ramach czynności przed rozpoczęciem pracy
  • inspektor UDT w trakcie wykonywanych czynności
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

156. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń mechanicznych ogumienia, mających wpływ na bezpieczną eksploatację, operator wózka:

  • powiadamia przełożonego o stwierdzonej niezgodności, ale nie przerywa pracy
  • wstrzymuje pracę urządzenia i powiadamia przełożonego o stwierdzonej niezgodności
  • kontynuuje pracę, zmniejszając prędkość jazdy
  • kontynuuje pracę, zmniejszając prędkość poruszania się

157. Operator po zauważeniu podczas jazdy palącej się lampki kontrolnej ciśnienia oleju silnika powinien:

  • zjechać w bezpieczne miejsce, opuścić ładunek, wyłączyć silnik
  • może kontynuować jazdę, jeśli stan oleju jest prawidłowy
  • nie musi podejmować żadnych działań
  • odpowiedź b i c jest prawidłowa

158. Po zakończeniu pracy operator powinien:

  • upewnić się, że widły są opuszczone, wózek jest w miejscu stałego postoju i nie stwarza zagrożenia
  • uruchomić hamulec postojowy
  • wcisnąć łącznik STOP
  • odpowiedź a i b jest prawidłowa

159. Sprawne dźwignie sterujące:

  • po zwolnieniu nacisku powinny samoczynnie wracać do pozycji neutralnej
  • mogą nie mieć oznaczeń, gdy operator wie, do czego służą
  • powinny realizować kierunki ruchów zgodne z oznaczeniami
  • odpowiedź a i c jest prawidłowa

160. Opis próby sprawdzenia poprawności działania hamulca zasadniczego opisuje:

  • instrukcja obsługi wózka
  • ustawa o dozorze technicznym
  • dyrektywa maszynowa
  • wewnętrzne przepisy zakładowe

161. Informacje dotyczące sposobu sprawdzania poprawności działania hamulca pomocniczego są zawarte w:

  • rozporządzeniu w sprawie eksploatacji urządzeń transportu bliskiego
  • instrukcji obsługi wózka
  • ustawie o dozorze technicznym
  • wytycznych inspektora BHP

162. Podczas próby hamulca zasadniczego maszt powinien być w pozycji:

  • pozycja masztu nie ma znaczenia
  • przechylony „na siebie”
  • przechylony „od siebie”
  • pionowej

163. Próbę hamulca zasadniczego należy przeprowadzać:

  • z ładunkiem 110% udźwigu urządzenia
  • z ładunkiem 125% udźwigu urządzenia
  • bez ładunku
  • bez ładunku, a następnie z ładunkiem nominalnym

164. Jeżeli w czasie próby hamulca pomocniczego operator uzna, że jego działanie jest nieprawidłowe, powinien:

  • wstrzymać eksploatację urządzenia
  • poinformować przełożonego
  • kontynuować pracę ze zmniejszoną prędkością jazdy
  • odpowiedź a i b jest prawidłowa

165. W przypadku stwierdzenia awarii układu hamulcowego operator powinien:

  • w ramach posiadanych kompetencji wykonać naprawę hamulca
  • wstrzymać eksploatację urządzenia
  • poinformować Urząd Dozoru Technicznego
  • kontynuować pracę z zachowaniem szczególnej ostrożności

166. W przypadku stwierdzenia wycieku płynu hamulcowego, operator powinien:

  • uzupełnić płyn hamulcowy i kontynuować jazdę do zakończenia pracy
  • wstrzymać eksploatację urządzenia i powiadomić przełożonego
  • wstrzymać eksploatację urządzenia i powiadomić inspektora UDT
  • odpowiedź b i c jest prawidłowa

167. W przypadku stwierdzenia niewłaściwego działania hamulca pomocniczego, operator:

  • na wyraźne polecenie przełożonego dokonuje jego naprawy
  • zgłasza awarię do UDT
  • wstrzymuje eksploatację urządzenia i powiadamia przełożonego
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

168. Hamulec zasadniczy należy sprawdzać jadąc wózkiem podnośnikowym i hamując:

  • do przodu
  • do tyłu
  • w obu kierunkach
  • hamulec sprawdza tylko konserwator

169. Operator powinien przeprowadzić sprawdzenie hamulców:

  • zgodnie z terminami zawartymi w instrukcji konserwacji
  • raz na miesiąc
  • raz na tydzień
  • zawsze przed rozpoczęciem pracy

170. Schodząc z fotela operatora, obsługujący wózek powinien:

  • zawsze załączyć hamulec postojowy
  • załączyć hamulec postojowy tylko w przypadku postoju wózka na wzniesieniu
  • unieść widły na maksymalną wysokość
  • przechylić maszt w pozycję „na siebie”

171. Zakres czynności kontrolnych masztu wózka podnośnikowego obejmuje:

  • sprawdzenie, czy nie wystąpiły pęknięcia
  • sprawdzenie stanu rolek prowadzących
  • sprawdzenie ogranicznika krańcowego położenia karetki
  • wszystkie odpowiedzi są poprawne

172. Podczas jazdy wózkiem podnośnikowym z ładunkiem na widłach należy:

  • manipulować pochyłem masztu w zależności od ukształtowania terenu
  • poruszać się z masztem przechylonym „na siebie”
  • transportować ładunek w dowolny wybrany przez operatora sposób
  • manipulować pochyłem masztu w zależności od prędkości poruszania się

173. Ładunek należy transportować:

  • na wysokości powyżej linii wzroku operatora, jeżeli poprawia to widoczność
  • na wysokości około 20-30 cm nad poziomem podłoża
  • na dowolnej wysokości
  • na wysokości ok. 90 cm

174. Podczas zjazdu z pochyłej rampy wózkiem czołowym podnośnikowym wraz z ładunkiem, operator:

  • porusza się przodem
  • porusza się tyłem
  • zachowuje szczególną ostrożność
  • odpowiedź b i c jest prawidłowa

175. Podczas wjazdu na pochyłą rampę wózkiem jezdniowym podnośnikowym z ładunkiem ograniczającym widoczność, operator:

  • korzysta z pomocy drugiej osoby
  • porusza się przodem
  • porusza się tyłem
  • odpowiedź a i b jest prawidłowa

176. Poruszanie się wózkiem w poprzek pochyłej rampy jest:

  • zabronione
  • dozwolone
  • dopuszczalne pod warunkiem zachowania szczególnej ostrożności
  • dopuszczalne pod warunkiem obciążenia wózka ładunkiem uniesionym na minimalną wysokość

177. Poruszając się wózkiem z ładunkiem ograniczającym widoczność, operator powinien:

  • jechać tyłem
  • jechać przodem, z pomocą osoby informującej o zagrożeniach
  • poruszać się z bezpieczną prędkością
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

178. Podczas jazdy wózkiem jezdniowym podnośnikowym z ładunkiem należy:

  • unikać gwałtownych skrętów
  • przewozić ładunek na wysokości transportowej
  • dostosować prędkość jazdy do panujących warunków
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

179. Wylot zaworu butli gazowej powinien być skierowany:

  • w dół
  • w górę
  • poziomo
  • pozycja nie ma znaczenia

180. Szczelność instalacji gazowej sprawdza się przy pomocy:

  • detektora gazu
  • specjalnego środka
  • wody mydlanej
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

181. Eksploatacja wózka jezdniowego w temperaturze poniżej -10℃:

  • jest dozwolona pod warunkiem wyposażenia wózka w ogrzewanie kabiny operatora
  • jest dozwolona, jeśli instrukcja eksploatacji na to zezwala
  • jest zabroniona z uwagi na możliwość utraty przyczepności
  • jest zabroniona z uwagi na zmianę parametrów technicznych oleju hydraulicznego

182. Eksploatacja wózka jezdniowego w temperaturze powyżej 30℃:

  • jest zabroniona z uwagi na pogorszenie warunków pracy operatora
  • jest dozwolona pod warunkiem wyposażenia wózka w klimatyzowaną kabinę operatora
  • jest zabroniona z uwagi na zmianę parametrów technicznych oleju hydraulicznego
  • jest dozwolona, jeśli instrukcja eksploatacji na to zezwala

183. W oparciu o tabelę określ, jakie maksymalne obciążenie może przenieść gniazdo ładunkowe regału:

  • 1320 kg
  • 1100 kg
  • 2700 kg
  • 2200 kg

184. W oparciu o tabelę, określ na które najwyższe gniazdo ładunkowe podasz towar, dysponując wózkiem o maksymalnej wysokości podnoszenia 2100 mm:

  • gniazdo 1
  • gniazdo 2
  • gniazdo 3
  • gniazdo 4

185. Odstawiając ładunek na regał magazynowy operator powinien znać:

  • masę towaru i obciążenie maksymalne gniazda regału
  • masę towaru i obciążenie minimalne ramy regału
  • wymiary zewnętrzne transportowanego ładunku
  • odpowiedź a i c jest prawidłowa

186. Podczas transportu ładunków wielkogabarytowych operator powinien:

  • jechać tyłem
  • jechać przodem, wychylając się poza obrys wózka
  • jechać przodem, korzystając z pomocy drugiej osoby
  • odpowiedź a i c jest prawidłowa

187. Na co powinien zwrócić uwagę operator podczas wymiany baterii trakcyjnych?

  • na masę i wymiary baterii
  • na pojemność baterii
  • na dane adresowe producenta baterii
  • odpowiedzi a i b są prawidłowe

188. Przyczyna utraty stateczności wózka może być:

  • zbyt niskie ciśnienie w oponach
  • szybka jazda w zakrętach
  • gwałtowne hamowanie przy jeździe z ładunkiem
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

189. Dopuszczalna prędkość jazdy wózka jest określona:

  • w ustawie o dozorze technicznym
  • w protokole badania wystawionym przez UDT
  • w decyzji zezwalającej na eksploatację
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

190. Przed rozpoczęciem pracy wózkiem należy sprawdzić funkcjonowanie:

  • układu hydraulicznego
  • układu hamulcowego
  • układu kierowniczego
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

191. Po zamontowaniu dodatkowego osprzętu wymiennego należy:

  • zapoznać się z właściwym diagramem udźwigu
  • zgłosić do UDT w celu wykonania badania technicznego
  • sprawdzić, czy zakres posiadanych uprawnień do obsługi obejmuje zamontowany osprzęt
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

192. Przed wjazdem wózkiem na rampę załadowczą operator powinien sprawdzić:

  • kąt nachylenia rampy oraz zdolność wózka do pokonywania wzniesień
  • nośność rampy
  • ciężar ładunku oraz masę własną wózka
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

193. Podczas jazdy wózkiem podnośnikowym należy:

  • przestrzegać przepisów BHP
  • stosować się do znaków, oznaczeń i symboli umieszczonych w obszarze pracy wózka
  • przestrzegać instrukcji obsługi wózka
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

194. Gdzie znajduje się informacja dotycząca udźwigu wózka?

  • w instrukcji eksploatacji wózka
  • na tabliczce znamionowej wózka
  • na diagramie udźwigu
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

195. Przed rozpoczęciem pracy wózkiem należy:

  • zapoznać się z zakresem pracy
  • określić masę transportowanego ładunku
  • sprawdzić, czy osprzęt wózka jest właściwie dobrany do ładunku
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

196. Praca wózka z koszem do podnoszenia osób zakładanym na widły:

  • jest dozwolona wyłącznie po uzgodnieniu szczegółowych warunków eksploatacji z UDT
  • jest dozwolona bez dodatkowych wymagań
  • jest zabroniona
  • jest dozwolona za zgodą właściciela zakładu bez dodatkowych wymagań

197. W przypadku kiedy wózek traci stateczność, operator:

  • stara się opuścić kabinę wózka (przed jego wywróceniem się)
  • pozostaje w kabinie
  • utrzymuje pozycję siedzącą, trzymając się mocno kierownicy
  • odpowiedź b i c jest prawidłowa

198. W chwili wywracania się wózka należy:

  • niezwłocznie wyskoczyć z kabiny
  • ostro zahamować
  • skręcić gwałtownie koła w kierunku przechylenia, by spróbować zapobiec wywróceniu
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

199. Wózek może stracić stateczność na skutek:

  • podnoszenia ładunku o ciężarze większym niż udźwig wózka
  • wykonywania gwałtownych skrętów kół podczas jazdy
  • zawracania wózkiem na wzniesieniu
  • wszystkie powyższe są prawidłowe

200. Jeżeli instrukcja wózka nie stanowi inaczej, następujące w toku eksploatacji maksymalne wydłużenie łańcucha nośnego może wynosić:

  • 3 cm
  • 3 mm
  • 3%
  • 10%

201. Jeżeli instrukcja wózka nie stanowi inaczej, dopuszczalna ilość pękniętych płytek łańcucha nośnego (konstrukcji Flyera) wynosi:

  • 3% całkowitej ilości płytek
  • 6 sztuk na długości 30 ogniw
  • 1 sztuka na każdy metr łańcucha
  • 0

202. Jeżeli instrukcja wózka nie stanowi inaczej, minimalna dopuszczalna grubość poziomej części wideł zmierzona w pobliżu ich naroża (pięty) wynosi:

  • 25 mm przy grubości nominalnej 30 mm
  • 57 mm przy grubości nominalnej 60 mm
  • 36 mm przy grubości nominalnej 40 mm
  • zawsze wynosi 50% grubości nominalnej wideł

203. Jeżeli instrukcja wózka nie stanowi inaczej, maksymalne dopuszczalne rozgięcie widły względem wartości oryginalnej (zwykle 90 stopni) wynosi:

  • 1 cm
  • 3%
  • 3 stopnie
  • 0 stopni

204. W oparciu o przedstawiony diagram udźwigu i rysunek określ maksymalną bezpieczną wysokość podnoszenia ładunku pobranego od strony A:

  • 4836 mm
  • 4030 mm
  • 3100 mm
  • wszystkie odpowiedzi są niepoprawne

205. W oparciu o przedstawiony diagram udźwigu określ maksymalny udźwig wózka na wysokości 6 m:

  • 1300 kg
  • 1500 kg
  • 1700 kg
  • 2000 kg

206. W oparciu o przedstawiony diagram udźwigu określ maksymalną masę ładunku o wymiarach podstawy 2 m x 2 m:

  • 2,5 t
  • 3,5 t
  • 4,5 t
  • 3,0 t

207. Przed rozpoczęciem pracy wózkiem należy:

  • sprawdzić działanie układów hydraulicznego, hamulcowego oraz kierowniczego
  • upewnić się, że wózek jest właściwie wyposażony do rodzaju ładunku
  • przestrzegać zasad bezpieczeństwa na stanowisku pracy
  • wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

 

pytania-do-egzaminu-na-wozki-widlowe-operatorzy

Zagadnienia egzaminacyjne w pigułce

Jednym z zagadnień często pojawiających się na egzaminie jest maksymalne wydłużenie łańcucha nośnego, które może spowodować utratę stateczności wózka. Operator musi znać wskazania ogranicznika udźwigu wózka, które pomagają uniknąć przeciążenia. Ważna jest także znajomość układu hydraulicznego wózka jezdniowego oraz elementów wyposażenia, takich jak siłownik mechanizmu podnoszenia i siłowniki układu podnoszenia, które zapewniają sprawną pracę pojazdu.

Operator wózka musi być świadomy, że błędne podłączenie biegunów akumulatora lub sprawdzenie stopnia naładowania akumulatora w nieprawidłowy sposób może spowodować uszkodzenie pojazdu. Ładowanie akumulatorów wózka powinno odbywać się zgodnie z zaleceniami producenta, aby uniknąć nadmiernych przeciążeń.

Elementy bezpieczeństwa, takie jak pas bezpieczeństwa, podpory i przeciwwaga, są kluczowe w ochronie operatora. Instrukcja eksploatacji wózka nakazuje także regularne przeglądy konserwacyjne, które mają na celu utrzymanie pojazdu w pełnej sprawności. Operator jest zobowiązany do dokonywania wpisu w dzienniku konserwacji po każdym przeglądzie, a także do przestrzegania zaleceń dotyczących montażu osprzętu wymiennego przewidzianego dla danego typu wózka.

W przypadku wystąpienia zagrożenia, na przykład uszkodzenia przewodu hydraulicznego zasilającego, operator powinien natychmiast przerwać pracę i poinformować swojego przełożonego. Pogorszenie warunków pracy operatora, takie jak ładunek ograniczający widoczność, również wymaga szczególnej ostrożności i dostosowania techniki jazdy, aby zapewnić bezpieczeństwo. W niektórych przypadkach konieczne może być skorzystanie z pomocy drugiej osoby, szczególnie przy transporcie ładunków wielkogabarytowych.

Dzięki stosowaniu się do zaleceń instrukcji eksploatacji wózka oraz regularnej konserwacji, możliwe jest utrzymanie pojazdu w dobrym stanie technicznym, co minimalizuje ryzyko awarii i wydłuża okres jego bezpiecznej eksploatacji.

pytania-do-egzaminu-na-wozki-widlowe-transport-ladunku

Egzamin UDT na wózki widłowe – podsumowanie

Przystąpienie do egzaminu na wózki widłowe nie musi wcale wiązać się ze stresem, o ile zostanie poprzedzone odpowiednimi przygotowaniami. Warto pamiętać również o tym, aby w dniu egzaminu stawić się punktualnie, wypoczętym i wyspanym. Wszystkie zagadnienia oraz pytania, a także ćwiczenia praktyczne odbyć można w ramach kursu na wózki widłowe, który przygotowuje przyszłych operatorów do pracy na wózkach jezdniowych różnego typu (od wózków widłowych elektrycznych, przez spalinowe i terenowe po wózki widłowe wysokiego składowania).

Psychotesty wykonywane w ramach kursów na stanowisko operator wózka widłowego, stanowią jeden z bardzo istotnych elementów w procesie ubiegania się o zezwolenia na obsługę urządzeń jezdniowych unoszących. W dużej mierze, od ich wyniku zależy dalsze “być, albo nie być” potencjalnego kandydata na operatora. Warto zatem wiedzieć, kto i kiedy musi przejść badania lekarskie oraz zdać psychotesty, żeby zostać operatorem wózka widłowego.

Wykonywanie zawodu operatora wózków widłowych obarczone jest dużą odpowiedzialnością oraz wcale nie mniejszym ryzykiem. Każdy nawet najmniejszy błąd, spowodowany brakiem właściwej koordynacji czy odporności na stres, może skutkować upuszczeniem oraz zniszczeniem ładunku, a także narażeniem życia swojego i pozostałych, przebywających w pobliżu pracowników. Dlatego właśnie w celu podjęcia pracy tak ważne jest, jeszcze na etapie przygotowań do egzaminu na wózki widłowe upewnić się, czy dany kandydat poradzi sobie (zarówno pod względem manualnym, jak i psychologicznym) z obsługą urządzenia mechanicznego.

Jakie badania musi przejść kandydat na stanowisku operatora wózka widłowego?

Praca operatora wózka widłowego (najnowsze informacje na ich temat znajdziesz w poniższym artykule: “Uprawnienia na wózki widłowe – aktualne informacje“) obowiązuje wykonanie badania lekarskiego oraz zaliczyć z pozytywną opinią przebieg testów psychologicznych na wózki widłowe.

Badania lekarskie oraz psychotesty na wózki widłowe obowiązują przyszłych operatorów:

jakie-badania-musi-przejsc-operator-wozkow-widlowych

Badania na wózki widłowe powinny być wykonywane u lekarza medycyny pracy. Nie ma żadnych szczegółowych wytycznych, co do przygotowania do tego typu badań. Wystarczy, że kandydat na operatora wózków widłowych stawi się na nie:

  • wypoczęty;
  • trzeźwy;
  • z kompletem dokumentów dotyczących ew. chorób przewlekłych i informacjami na temat przyjmowanych leków.

Drugim niezbędnym badaniem, które musi przejść każdy kandydat przed zdobyciem uprawnień, są ważne psychotesty na wózki widłowe – inaczej mówiąc, badania psychotechniczne. W przypadku psychotestów na wózki widłowe ważne jest, aby badany stawił się na nie trzeźwy, wypoczęty oraz z dokumentem potwierdzającym tożsamość (np. najlepiej dowód osobisty lub prawo jazdy).

Więcej ważnych informacji o obydwu rodzajach badań na wózki widłowe przedstawimy w dalszej części artykułu.

Ile trwa przebieg testów psychologicznych na wózki widłowe?

Badanie na wózki widłowe nie trwa długo i nie jest nieprzyjemne, czy męczące, dlatego nie trzeba się go obawiać. W jego trakcie, lekarze medycyny pracy muszą upewnić się:

  • czy badany jest w pełni sprawny psychoruchowo (jest to bardzo ważne, gdyż np. niepełnosprawność ruchowa bądź też ograniczone zdolności ruchowe wykluczają szansę na ukończenie kursu i uzyskanie uprawnień na wózki widłowe);
  • czy badany nie posiada żadnych chorób, które mogłyby wykluczać jego dalsze uczestnictwo w kursie na wózki widłowe oraz operowanie tego typu urządzeniami mechanicznymi (np. czy nie choruje na epilepsję, której napady w trakcie pracy mogą stwarzać zagrożenia);
  • oraz także, czy kandydat na operatora posiada dobry wzrok oraz słuch. W przypadku osób noszących szkła kontaktowe lub okulary – nadmierna wada wzroku lub słabe widzenie również może być przeciwwskazaniem do pracy w charakterze operatora wózka widłowego.

Ile kosztują psychotesty? Koszt badania na wózki widłowe to ok 120-150zł. Zwykle jest on zawarty w cenie kursu na wózki, jednak wtedy badanie tego typu można przeprowadzić jedynie w miejscu wskazanym przez ośrodek szkoleniowy.

Operatorzy wózków widłowych należą do jednej z grup zawodowych, która ze względu na wymaganą sprawność psychoruchową, podlega także psychotestom (należą do niej także innego typu zawodowi kierowcy). Głównym celem badań psychologicznych jest poznanie zdolności szybkiej oceny sytuacji i reagowania w niebezpiecznych czy stresujących oraz wymagających okolicznościach. Testy psychotechniczne na wózki widłowe muszą zostać wykonane przed przystąpieniem do egzaminu na wózki widłowe.

na-czym-polegaja-badania-na-wozki-widlowe

W przypadku psychotestów na wózki widłowe można wyróżnić 3 etapy. 1.Pierwszy z nich to wypełnianie ankiet oraz testów w formie pisemnej. Mają one za zadanie ocenić pracę badanego pod presją czasu, zdolność koncentracji oraz logiczne myślenie. 2. Druga część psychotestów na wózki to testy aparaturowe. Dobierane są w zależności od rodzaju uprawnienia o jaki ubiega się badana osoba. Mogą to być m.in.: testy badające czas i dokładność reakcji na bodźce, odporność na zmęczenie, koncentrację oraz koordynację. 3. Rozmowa z psychologiem w formie krótkiego wywiadu, dotyczącego głównie umiejętności zachowania się w stresujących sytuacjach oraz odpowiedzialności. Na podstawie etapu ‘omówienie wyników’ wszystkich testów oraz przeprowadzonej rozmowy psycholog podejmuje decyzję i wydaje zaświadczenie.

Do psychotestów na wózki widłowe niepotrzebna jest żadna specjalna wiedza, czy przygotowanie. Ich zadaniem jest, w głównej mierze, sprawdzenie reakcji na bodźce oraz próby prognozowania zachowań w późniejszej pracy na maszynach.

Psychotesty na wózki widłowe trwają około 1 do maksymalnie 2 godzin. Należy powtarzać psychotesty co 5 lat w przypadku pracowników do 60 r.ż.

Pozytywna opinia podsumowująca psychotesty na wózki widłowe jest warunkiem koniecznym przystąpienia do egzaminu UDT. W przypadku otrzymania odmownej decyzji (na podstawie choćby jednego z etapów badań, np. testów aparaturowych), kandydat na stanowisko operatora wózka widłowego musi powtórzyć badanie.

Inne badania operatorów wózków widłowych

 

psychotesty-na-wozki-widlowe

Operatorzy wózków widłowych muszą być przygotowani na to, iż w przyszłości będą podlegali także różnego typu badaniom:

  • wstępnym;
  • okresowym;
  • kontrolnym;

co wynika z 211 artykułu Kodeksu Pracy oraz rozporządzenia Ministra Zdrowia i Opieki Społecznej z 30 maja 1996 roku w sprawie przeprowadzania badań lekarskich pracowników oraz zakresu profilaktycznej opieki zdrowotnej. Są to standardowe badania, na które najczęściej kieruje zatrudniający operatora zakład pracy, w celu potwierdzenia zdolności do pracy, a potem także wyeliminowania zagrożeń płynących z utraty koncentracji, pogorszenia stanu zdrowia czy po prostu wieku pracownika. Skierowanie może obejmować:

  • badania okulistyczne;
  • badania laryngologiczne;
  • oraz badania psychologiczne.

Profilaktyczne badania powinien przechodzić także każdy pracownik, który zmienia stanowisko pracy. Szczególnie jeśli wiąże się to ze zmianą charakteru wykonywanych zadań, stopnia zagrożenia oraz zwiększenia czynników potencjalnie groźnych dla zdrowia i życia.

Wszystkie powyższe typy badań powinien przeprowadzać lekarz medycyny pracy.

Badania na wózki widłowe – podsumowanie

podsumowania-badania-na-wozki

W powyższym artykule zaprezentowaliśmy najważniejsze informacje dotyczące niezbędnych badań lekarskich oraz psychotestów na wózki widłowe. Pokrótce opisaliśmy na czym polegają oraz kto musi zostać im poddany.

Badania czy psychotesty na wózki widłowe nie powinny budzić obaw czy niepotrzebnego stresu. Każda sprawna ruchowa osoba, o dobrej koordynacji i umiejętności koncentracji – poradzi sobie z nimi bez najmniejszego problemu.

 

Blisko 4 lata temu na niniejszym blogu pojawił się artykuł “Formalności związane z zakupem wózka – krok po kroku”, w którym to znaleźć można było informację m.in. o obowiązujących wówczas uprawnieniach na wózki widłowe. Dziś, warto powrócić do tematu i przedstawić nowe zasady zdobywania zezwoleń na obsługę wózków jezdniowych.

Jakie przepisy regulują kwestie zdobywania uprawnień na wózki widłowe?

Podstawowym dokumentem regulującym zarówno funkcjonowanie, jak i obsługę wózków jezdniowych unoszących jest Ustawa o Dozorze Technicznym, wraz ze wszystkimi późniejszymi poprawkami oraz nowelizacjami. To właśnie ten dokument pierwotnie określał:

  • zakres uprawnień operatorów wózków widłowych oraz tryb ich przyznawania,
  • rodzaj urządzeń podległych dozorowi technicznemu,
  • zasady modernizacji oraz eksploatacji pojazdów,
  • formy dozoru technicznego,
  • szczegóły dotyczące badań technicznych itd.

Sporo zmian w kwestii zdobywania uprawnień na wózki widłowe wniósł w życie 2019 rok. Na początek jednak przypomnijmy, jak wyglądała kwestia zdobywania zezwoleń przez operatorów do tej pory.

Przed rokiem 2019 wyróżniało się 3 kategorie uprawnień na wózki widłowe:

  • IWJO – obejmującą wózki specjalizowane oraz wózki podnośnikowe z napędem z fotelem operatora, prowadzone i zdalnie sterowane;
  • IIWJO – obejmującą pojazdy podnośnikowe z napędem, z fotelem operatora, prowadzone oraz zdalnie sterowane;
  • IIIWJO – obejmującą wyłącznie urządzenia unoszące z napędem prowadzone (czyli proste paleciaki elektryczne) lub zdalnie sterowane.

Raz zdobyte uprawnienia przed komisją Urzędu Dozoru Technicznego obowiązywały na terenie całego kraju bezterminowo. Brak państwowych uprawnień nie stanowił jednak przeszkody do podejmowania pracy w charakterze operatora wózka widłowego. Możliwe było zdobycie także zakładowych uprawnień imiennych, które wydawał na czas pracy w zakładzie kierownik zakładu (lub inna uprawniona do tego osoba). Uprawnienia zakładowe obowiązywały tylko w miejscu pracy i w czasie trwania umowy. Co zmieniło się w 2019 roku?

Koniec imiennych uprawnień na wózki widłowe

Zmiany w przepisach wprowadzone wraz z nowelizacją rozporządzenia ministra przedsiębiorczości z 2019 roku całkowicie wyeliminowały możliwość ubiegania się o imienne uprawnienia na wózki widłowe wydawane przez zakłady pracy. Oznacza to, że pracodawcy nie mogą już prowadzić wewnętrznych szkoleń ani wydawać firmowych zezwoleń dla operatorów. Obecnie każdy operator wózka widłowego musi zdobyć zaświadczenie kwalifikacyjne wydane przez Urząd Dozoru Technicznego (UDT) po zaliczeniu egzaminu. Dotyczy to obsługi zarówno wózków podnośnikowych prowadzonych, jak i pozostałych wózków jezdniowych podnośnikowych, z wyjątkiem wózków specjalizowanych.

Aby uzyskać uprawnienia, kandydat musi przejść odpowiedni kurs na wózki widłowe oraz zdać egzamin teoretyczny (z testem jednokrotnego wyboru) i praktyczny. To nowe podejście zapewnia wyższe standardy bezpieczeństwa i ujednolica kwalifikacje wymagane na stanowisku operatora wózka widłowego.

Do kiedy są ważne imienne zezwolenia na pracę?

do-kiedy-wazne-sa-imienne-zezwolenia-na-prace

W 2019 aktualizowano nowe terminy, po których imienne zezwolenia, wydane przez zakłady pracy nie będa już ważne. Termin ważności uprawnień zależny jest wyłącznie od tego, kiedy zostały wydane.

  1. Imienne uprawnienia wydane przed 31.12.2004 rokiem są ważne do końca roku 2023.
  2. Zezwolenia na pracę wydane pomiędzy 1.01.2005 a 31.12.2014 są ważne do końca roku 2026.
  3. Uprawnienia zakładowe nabyte pomiędzy 1.01.2015 a 10.08.2018 tracą ważność z końcem roku 2027.

Uprawnienia na wózki widłowe obecnie

Wprowadzono dwa główne typy uprawnień zamiast trzech dotychczasowych kategorii:

  • wózki jezdniowe podnośnikowe, z wyłączeniem specjalizowanych – uprawnienia te pozwalają na obsługę wszystkich typów wózków podnośnikowych, bez ograniczeń dotyczących wysokości podnoszenia czy maksymalnego udźwigu. Obejmują również wózki prowadzone ręcznie lub zdalnie sterowane.
  • wózki podnośnikowe specjalizowane – te uprawnienia umożliwiają obsługę wszystkich rodzajów wózków podnośnikowych, w tym specjalistycznych, które ze względu na swoją specyfikę mogą wymagać dodatkowych umiejętności i wiedzy.

Wybór odpowiedniego typu uprawnień należy dostosować do charakterystyki pracy oraz rodzaju wózków wykorzystywanych w firmie.

Zmiany w nowelizacji ustawy o dozorze technicznym

Nowelizacja ustawy o dozorze technicznym z 1 czerwca 2019 roku wprowadziła kluczowe zmiany dotyczące uprawnień, które operator wózka widłowego oraz innych urządzeń technicznych musi uzyskać. Najważniejszą zmianą było wprowadzenie terminowości uprawnień, które teraz są wydawane na okres od 5 do 10 lat, w zależności od typu wózka jezdniowego podnośnikowego. Zasady te obowiązują zarówno operatorów wózków widłowych, jak i osoby zajmujące się konserwacją urządzeń technicznych.

Po upływie tego okresu, aby kontynuować wykonywanie zawodu operatora wózka widłowego, konieczne jest przedłużenie zaświadczenia kwalifikacyjnego po spełnieniu określonych warunków. Rodzaje uprawnień na wózki obejmują m.in. wózki unoszące i wózki podnośnikowe prowadzone, z wyłączeniem wózków specjalistycznych i wózków ciągnikowych.

Zasady uzyskiwania uprawnień obejmują zaliczenie egzaminu teoretycznego i praktycznego. Egzamin teoretyczny ma formę testu jednokrotnego wyboru, a praktyczny obejmuje manewry związane z obsługą wózków jezdniowych. Uprawnienia UDT muszą być odnawiane w odpowiednim terminie, co poprawia standardy bezpieczeństwa i kwalifikacji w pracy z wózkami widłowymi​.

5-letni okres ważności uprawnień

W przypadku operatorów 5-letni okres ważności uprawnień na wózki widłowe dotyczy bardzo szerokiej grupy pojazdów, do których należą m.in:

  • wózki jezdniowe unoszące o mechanicznym napędzie wyposażone w wysięgnik;
  • wózki jezdniowe unoszące o mechanicznym napędzie i operatorem unoszonym razem z ładunkiem;
  • ruchome podesty przejezdne;
  • suwnice;
  • wciągarki oraz wciągniki;
  • różnego typu żurawie (z wyłączeniem żurawi stacjonarnych, przewoźnych i przenośnych).

Jak wspomniano 5-letni okres ważności uprawnień obejmuje także konserwatorów wózków widłowych zajmujących się naprawą:

  • wózków jezdniowych z mechanicznym napędem;
  • podestów ruchomych i platform roboczych;
  • suwnic;
  • wciągarek i wciągników;
  • żurawi (z wykluczeniem żurawi stacjonarnych).

5-letni-okres-waznosci-uprawnien

10-letni okres ważności uprawnień

Uprawnienia o 10letniej ważności dotyczą operatorów:

  • wózków jezdniowych o mechanicznym napędzie bez wysięgnika i możliwości unoszenia pracowników wraz z ładunkiem;
  • różnego typu podestów ruchomych (stacjonarnych, wiszących, masztowych, umieszczonych na pojazdach kolejowych);
  • żurawi wykluczonych w pierwszym typie uprawnień (czyli stacjonarnych, przewoźnych oraz przenośnych).

W przypadku uprawnień dla konserwatorów wózków widłowych, zezwolenia na okres 10-ciu lat obowiązują tylko i wyłącznie pracowników zajmujących się naprawą żurawi stacjonarnych.

Do kiedy są ważne zdobyte przed 2019 uprawnienia na wózki widłowe?

Co istotne, tak samo jak w przypadku imiennych uprawnień na wózki widłowe, tak jak i w przypadku państwowych – ważność zdobytych zezwoleń będzie wygasać. Jednak w stosunku do uprawnień UDT, zdecydowano na wprowadzenie jednolitych zasad dla wszystkich operatorów, bez wyszczególniania okresów, kiedy to zdali oni egzaminy na wózki widłowe. Obecnie, ważność uprawnień UDT na wózki widłowe dla wszystkich operatorów, którzy zezwolenia zdobyli przed 1.01.2019 wynosi 5 lat liczone od tej właśnie daty. Po upłynięciu tego okresu, operatorzy wózków jezdniowych będą musieli postarać się o przedłużenie swoich uprawnień. Jak to zrobić, opiszemy w dalszej części artykułu.

Jak zdobyć uprawnienia na wózki widłowe?

Zarówno rezygnacja z imiennych, zakładowych uprawnień na wózki widłowe, jak i wprowadzenie okresu ważności uprawnień UDT miały na celu podniesienie i ujednolicenie standardów związanych z bezpieczeństwem obsługi wózków jezdniowych unoszących.

Niezmienne pozostają wymagania stawiane przyszłym operatorom wózków widłowych. Kandydat na to stanowisko musi:

  • mieć ukończone 18 lat;
  • posiadać minimum podstawowe wykształcenie;
  • zdobyć zaświadczenie lekarskie o braku przeciwwskazań do obsługi wózków widłowych.

W celu uzyskania uprawnień należy zdać egzamin przed komisją UDT (składający się z części teoretycznej i praktycznej). Dotyczy zarówno pytań z zakresu:

  • przepisów;
  • budowy wózków widłowych;
  • mechanizmów działania oraz prowadzenia pojazdów unoszących (więcej na ten temat możesz dowiedzieć się z artykułu “Jak to się robi? Czyli instrukcja obsługi wózka widłowego dla każdego!”).

Okres ważności uprawnień obowiązuje w zależności od kategorii pojazdu na 5 lub 10 lat. Po upływie tego czasu, zezwolenia na obsługę wózków tracą swoją ważność. Nie oznacza to jednak, że każdy operator musi co 5 lat ponownie podchodzić do egzaminu na wózki widłowe. Wystarczy, że odpowiednio wcześnie zadba o przedłużenie ważności uprawnień na wózki widłowe.

jak-zdobyc-uprawnienia-na-wozki-widlowe

Jak przedłużyć uprawnienia na wózki widłowe?

Aby przedłużyć uprawnienia operatora wózków widłowych, wydane zgodnie z rozporządzeniem ministra przedsiębiorczości, operator musi spełnić kilka warunków. Przede wszystkim należy złożyć wniosek o przedłużenie kwalifikacji na co najmniej 3 miesiące przed upływem okresu ważności zaświadczeń kwalifikacyjnych. Wniosek można złożyć zarówno pisemnie, jak i online. Konieczne jest także złożenie oświadczenia, że operator przez co najmniej 3 z ostatnich 5 lat pracował przy użytkowaniu wózków jezdniowych podnośnikowych lub innych urządzeń, takich jak wózki podnośnikowe prowadzone czy wózki wysokiego składowania. Dotyczy to również wózków z mechanicznym napędem podnoszenia. Dzięki temu, operator może kontynuować wykonywanie zawodu operatora bez konieczności ponownego zaliczenia egzaminu.

Podsumowanie

uprawnienia-na-wozki-widlowe-podsumowanie

Obecnie zdobycie uprawnień na wózki widłowe wymaga zdania egzaminu państwowego organizowanego przez Urząd Dozoru Technicznego (UDT). Uprawnienia mają ważność od 5 do 10 lat, w zależności od typu wózka – wózki podnośnikowe z wysięgnikiem mają krótszy termin ważności, a wózki bez wysięgnika dłuższy. W celu przedłużenia uprawnień operator musi udokumentować pracę przez co najmniej 3 lata w ciągu ostatnich 5 lat. Zrezygnowano z wewnętrznych, zakładowych uprawnień, a wszystkie nowe licencje są wydawane przez UDT, co ma na celu poprawę bezpieczeństwa i higieny pracy oraz zwiększenie kwalifikacji zawodowych.

Wydajna praca wózka widłowego to nie tylko sprawna obsługa ładunków ale także ekonomiczne spalanie. Przed zakupem urządzenia warto dowiedzieć się jakie jest jego spalanie, ile waży wózek widłowy oraz jakie ma wymiary. Dlaczego parametry sprzętu są tak bardzo istotne? Odpowiedź na to pytanie znaleźć można w poniższym artykule.

Waga i wymiary wózka widłowego – dlaczego są tak ważne?

Wielu przedsiębiorców wybierając wózek widłowy do swojej firmy koncentruje się wyłącznie na ocenie jego możliwości:

  • maksymalnego udźwigu;
  • maksymalnej wysokości unoszenia ładunków
  • opcjonalnie maksymalnej prędkości.

Ponadto pod uwagę brane są typ napędu czy dodatkowe wyposażenie. Zdecydowanie mniejszy nacisk kładzie się na sprawdzenie wagi oraz wymiarów wózka widłowego. Czy podczas podejmowania decyzji o zakupie urządzenia, to ile waży wózek widłowy i jakie są jego wymiary, jest w ogóle istotne?
I tak, i nie. Dlaczego? Wszystko zależy od rodzaju i charakteru pracy, do jakiej ma być przeznaczony nowo zakupiony sprzęt.
Waga i wymiary wózka jezdniowego unoszącego są istotne gdy:

  • należy porównać wagę urządzenia (z operatorem) obciążonego maksymalnym dopuszczalnym ładunkiem z dopuszczalnym obciążeniem podłoża, po którym będzie poruszało się urządzenie. W przypadku jeśli wózek pracuje tylko i wyłącznie na zewnątrz, przemieszcza się bo asfalcie/betonie/innego rodzaju utwardzonym podłożu – waga całkowita nie jest aż tak istotna. Inaczej jest, gdy pojazdy poruszają się po halach, magazynach itp. Wtedy konieczne jest sprawdzenie wagi wózka widłowego.
  • wózki jezdniowe unoszące będą miały ograniczone pole manewru (np. stosunkowo wąskie korytarze – choć warto pamiętać, że minimalna szerokość dróg transportowych powinna być wyliczana na podstawie szerokości urządzenia wraz z ładunkiem). Jeśli jednak wózek jezdniowy unoszący ma być urządzeniem kupowanym do istniejącego już magazynu/zakładu, w którym nie ma możliwości ewentualnej zmiany szerokości dróg transportowych ze względu na układ regałów itp, to należy dokładnie sprawdzić jego wymiary. Pod uwagę należy wziąć:
    – wysokość urządzenia;
    – szerokość pojazdu;
    – długość (istotnie może wpływać na zwrotność pojazdu).
  • a także, gdy urządzenia mają być wykorzystywane do nietypowych zadań, np. o ile wózek paletowy elektryczny z łatwością może pobrać ładunek z wnętrza ciężarówki, o tyle tradycyjny widlak nie poradzi sobie z tego typu zadaniem, gdyż jego wymiary są zdecydowanie za duże.

dlaczego waga i wymiary wozka są tak wazne Jak widać, waga oraz wymiary kupowanego urządzenia mają bardzo duże znaczenie. Zbyt duży lub zbyt ciężki pojazd może po prostu nie mieścić się na niewielkiej przestrzeni.
Dodatkowym, choć już nie decydującym argumentem, dla którego warto wcześniej poznać wagę oraz wymiary wózka widłowego jest konieczność przetransportowania go po zakupie. W przypadku problemów z transportem, warto dowiedzieć się, czy nie ma możliwości dowozu urządzenia pod wskazany adres.

Wymiary wózka widłowego

Jeśli pada pytanie – jakie są wymiary wózka widłowego? Nie sposób odpowiedzieć na nie w jednoznaczny sposób. Wszystko zależy bowiem od konkretnego typu urządzenia (czy jest to wózek widłowy czołowy, wózek terenowy czy np. wózek wysokiego składowania).
Poza tym, istotna jest marka i model sprzętu (gdyż każdy producent dysponuje własnymi projektami i wytycznymi, co do rozmiarów produkowanych urządzeń).
Warto jednak, każdorazowo, podczas zakupu sprzętu upewnić się, czy jego wymiary nie będą kolidowały z szerokością przejazdów i dróg transportowych w magazynie.

Waga widlaka

Tak samo jak w przypadku wymiarów wózków jezdniowych unoszących, tak i jeśli chodzi o wagę – trudno podać jedną, niezmienną wartość, która charakteryzowałaby wszystkie urządzenia i jasno stwierdzić, ile waży wózek widłowy.
Wraz ze wzrostem maksymalnego dopuszczalnego udźwigu, wzrasta także waga całkowita wózka widłowego (ze względu na konieczność montowania w pojazdach przeciwwagi). Ponadto wózki widłowe elektryczne zwykle mają większą wagę niż wózki czołowe spalinowe, których waga w przybliżeniu wynosi:

  • ok. 3 000 kg – dla wózków o udźwigu ok 1 500kg;
  • ok. 4 000 kg – dla wózków o udźwigu ok 2 500kg;
  • ok. 5 000 kg – dla wózków o udźwigu ok 3 500kg itd.

Ważne – jeśli sprawdzasz wytrzymałość podłoża na jakim będzie poruszał się zakupiony wózek, nie zapominaj, iż do tego, ile waży wózek widłowy należy doliczyć maksymalne dopuszczalne obciążenie. Bez tego obliczenie nie będzie miało sensu, gdyż wózek co prawda mógłby się poruszać po podłożu, ale bez żadnego obciążenia.

Spalanie wózków widłowych

Gdy wiadomo już jakie są wymiary oraz ile waży wózek widłowy, warto przejść do trzeciego zagadnienia, czyli tego, ile pali wózek widłowy. Spalanie, co oczywiste, dotyczy jedynie urządzeń z napędem spalinowym (wózki elektryczne wyposażone są w akumulatory ładowane do prądu). Nie trzeba chyba dodawać, iż kwestia tego, jakie jest spalanie wózków widłowych ma realny wpływ na koszty związane z utrzymaniem pojazdu. Im niższe spalanie – tym mniejsze koszty eksploatacji urządzeń.
Wózki widłowe spalinowe dzielą się na dwie kategorie:

  • urządzenia napędzane gazem LPG;
  • urządzenia z napędem Diesel.

Jednak spalanie nie zależy tylko i wyłącznie od rodzaju stosowanego napędu. Wpływ na nie ma wiele różnorodnych czynników.

ile pali wózek widłowy Od czego zależy spalanie w wózku widłowym?

W trakcie pracy na wózku jezdniowym unoszącym może się zdarzyć, iż raz pojazd będzie miał większe, a raz mniejsze spalanie. To całkowicie normalne. A wynika to (podobnie jak przy spalaniu w samochodach osobowych) z szeregu okoliczności, które wywierają mniejszy lub większy wpływ na poziom zużycia paliwa czy gazu.
Od czego zależy spalanie?
Czynników jest wiele, m.in:

  • stan techniczny wózka i jego wiek (a przy tym model oraz zaawansowanie zastosowanych rozwiązań technologicznych);
  • długość pokonywanych odcinków drogi oraz stan nawierzchni;
  • waga transportowanego ładunku;
  • ilość wykonywanych dziennie cykli pracy (intensywność pracy);
  • warunki atmosferyczne i temperatura;
  • doświadczenie operatora wózka widłowego;
  • jakość paliwa.

Jak widać, na spalanie wózka widłowego wpływa wiele składowych.

Ile wynosi spalanie dla wózków spalinowych?

Zakłada się szacunkowo, iż w przypadku wózków spalinowych, spalanie wynosi:

  • od 1,5 do 3 litrów na godzinę dla wózków o udźwigu 1 500 kg – 3 000kg;
  • od 3 do 6 litrów na godzinę dla pojazdów o udźwigu od 3 500 kg – 10 000kg;
  • od 6 do 9 litrów na godzinę dla wózków o udźwigu od 10 500 do 16 000kg.

Oczywiście, tak jak wspomniano powyżej, są to jedyne dane przybliżone, które mogą się różnić w zależności od zmiennych czynników.

Podsumowanie

Podczas wyboru wózka widłowego do prac magazynowych lub transportu wewnętrznego, istotne jest zwrócenie uwagi nie tylko na maksymalny udźwig i wysokość podnoszenia, ale także na takie parametry jak jego waga, wymiary wideł, promień skrętu wózka widłowego oraz zdolność do pracy w wąskich przestrzeniach. Waga widlaków różni się w zależności od modelu i udźwigu, np. wózki o większym udźwigu są zazwyczaj nieco cięższe. Znaczenie mają również wymiary wózka, szczególnie gdy pojazd musi poruszać się wewnątrz budynków lub po ciasnych korytarzach. Należy uwzględnić te parametry przy analizie możliwości pracy na zewnątrz budynków oraz w magazynach, aby uniknąć problemów związanych z manewrowaniem pojazdem.

 

Sprawnie przebiegający transport wewnętrzny i magazynowy to podstawy funkcjonowania wielu przedsiębiorstw. Dlatego tak istotny jest dobry stan techniczny oraz stateczność wózków widłowych. Czym jest stateczność? Jakie mogą być przyczyny jej utraty i jak im zapobiegać? Tego warto się dowiedzieć!

Czym jest stateczność wózka widłowego?

Stateczność wózka widłowego to nic innego jak jego umiejętność zachowania równowagi w każdej pozycji roboczej, zarówno gdy pojazd jest obciążony, jak i gdy nie posiada ładunku. Pojęcie stateczności odnosi się nie tylko do wózków widłowych, ale także do:

  • podestów ruchomych;
  • suwnic;
  • żurawi;
  • wciągników;
  • dźwigów.

Parametr ten jest bardzo istotny z punktu widzenia każdego z tych urządzeń, gdyż dzięki zachowaniu stateczności, wózki widłowe przemieszczają się i transportują ładunki w sposób bezpieczny i nienarażony na przewrócenie się (nawet podczas wykonywania manewrów takich jak skręcanie czy unoszenie).

Dla zapewnienia stateczności wózki widłowe oraz inne urządzenia transportu bliskiego wyposaża się w szereg przydatnych elementów zabezpieczających, które mają na celu zapobiegać niebezpiecznym sytuacjom. Są to m.in:

  • ograniczniki prędkości jazdy;
  • ograniczniki prędkości wykonywania ruchów roboczych (np. unoszenia i opuszczania ładunków na widłach);
  • system zwalniający prędkość jazdy podczas wykonywania manewru skręcania;
  • czujniki oraz dobrze widoczne kontrolki;
  • system SAS.

System SAS – co to?

SAS – czyli System Aktywnej Stabilności jest to dodatkowe zabezpieczenie wprowadzone przez producentów dla wózków widłowych Toyota. Pozwala on na monitorowanie najważniejszych parametrów pracy wózka, dzięki czemu zmniejsza ryzyko i minimalizuje przestoje oraz pozwala zwiększyć wydajność sprzętu. W jaki sposób?
Dzięki SAS operator ma możliwość monitorowania:

  • wysokości, na jaką został uniesiony ładunek;
  • położenia, w tym kąta nachylenia, masztu;
  • prędkości pracy masztu;
  • ułożenia wideł (dzięki funkcji “wyrównania wideł”).

Dzięki wszystkim tego typu funkcjom, praca na wózkach unoszących staje się łatwiejsza i szybsza. Operator ma możliwość obsłużenia większej ilości palet, a mimo to – liczba wypadków zmniejsza się.

Jak zadbać o stateczność wózka widłowego?

Zapewnienie dobrej stateczności wózka widłowego to nie tylko wybór sprzętu wyposażonego w odpowiednie funkcje, zabezpieczenia i systemy, ale także wiele czynności, o które może i powinien samodzielnie zadbać operator wózka.
Na czym polega dbanie o dobrą stateczność wózka widłowego? Jako, że pojazdy te już z założenia projektowane i produkowane są tak, aby odznaczać się dobrą solidnością oraz statecznością, najważniejsze zadania to:

  • kontrolowanie stanu technicznego pojazdu;
  • użytkowanie pojazdu tylko i wyłącznie zgodnie z zasadami i instrukcją obsługi;
  • usuwanie usterek na bieżąco, zanim zdążą przekształcić się w groźne awarie.

Pokrótce opowiemy o nich poniżej.

Kontrolowanie stanu technicznego pojazdu

Jak powszechnie wiadomo – wózki jezdniowe unoszące podlegają pod nadzór Urzędu Dozoru Technicznego, dlatego też objęte są regularnymi przeglądami. Jednak kontrola stanu technicznego urządzeń w dużej mierze należy również do zadań operatora wózka widłowego, który to powinien umieć ocenić, czy w trakcie obsługi wózek nie uległ awarii, lub nie zaistniała sytuacja, w której praca sprzętu powinna zostać natychmiast przerwana.
O tym, co należy sprawdzić w pojeździe przed rozpoczęciem pracy przeczytacie w artykule: “Jak to się robi? Czyli instrukcja obsługi wózka widłowego dla każdego!”.

kontrolowanie-stanu-technicznego-pojazdow Użytkowanie pojazdu zgodnie z zasadami

Istnieje wiele zasad dotyczących obsługi wózków jezdniowych unoszących. Jednak dla zachowania stateczności wózka widłowego najważniejsza jest zasada mówiąca o tym, iż operator nie może unosić ani transportować ładunków, których waga jest większa niż dopuszczalny maksymalny udźwig urządzenia. Co oznacza po prostu, iż stanowczo zabronione jest przeciążanie wózka!
Przeciążony wózek traci swoją stateczność a jego przemieszczanie nie jest bezpieczne. Uszkodzeniu mogą ulec nie tylko transportowane ładunki, ale również mechanizmy pojazdu. W najgorszym wypadku, nadmiernie przeciążony pojazd może całkowicie utracić możliwość pracy, co skończy się przestojem w pracy.

Usuwanie usterek na bieżąco

Jak każdy wie, niewielkie usterki, nieusuwane, z czasem mogą przeobrazić się w większe i poważniejsze awarie. Dlatego tak ważny jest szybki czas reakcji oraz zwracanie uwagi na wszelkie niepokojące symptomy dotyczące wózka jezdniowego:

  • wydłużony czas reakcji;
  • świecące się kontrolki w pojeździe;
  • gasnący silnik;
  • problemy hydrauliczne z unoszeniem/opuszczaniem ładunków;
  • opadanie wideł;
  • nietypowy kolor spalin ( w przypadku wózków widłowych spalinowych).

Wszystkie wątpliwości lepiej od razu zgłaszać i konsultować z przełożonym lub konserwatorem wózków widłowych.

Co może spowodować utratę stateczności wózka widłowego?

Jak wspomniano, jednym z powodów utraty stateczności wózka widłowego może być jego nadmierne przeciążenie Ale nie jest to jedyny powód, przez który wózek może stracić równowagę. Innymi przyczynami bywają:

  • nieusunięte awarie np. po kolizji z przeszkodą lub powstałe w wyniku nieumiejętnej obsługi;
  • samodzielne modernizowanie i przekształcanie elementów układów nie przebiegające pod kontrolą wyszkolonych techników;
  • wykorzystywanie urządzeń do innych celów, niż są przeznaczone, niezgodnie z zastosowaniem;
  • a nawet – nierównomierne rozłożenie ładunku na widłach czy niedostosowanie prędkości do warunków i stanu podłoża.

Przyczyny utraty stateczności przez pojazd mogą być różne, jednak najważniejsze jest, aby operator wózka widłowego potrafił odpowiednio zachować się, gdy prowadzony przez niego pojazd utraci stateczność.

Co zrobić gdy wózek widłowy utraci stateczność?

W przypadku nagłej utraty stateczności przez wózek widłowy należy przede wszystkim zachować zimną krew i nie wpadać w panikę.
W przypadku jazdy po pochyłościach, jeśli wózek zacznie się staczać, surowo zabronione jest wyskakiwanie z niego. Zaleca się, aby operator chwycił mocno kierownicę, zaparł się nogami o podłogę a plecami o fotel.
Jednak ogólnie powinno się unikać jazdy wózkiem jezdniowym unoszącym po pochyłościach. A w przypadku jeśli zachodzi taka konieczność – ładunek umieszczony na widłach zawsze powinien być zwrócony w stronę wzniesienia, bez znaczenia czy wózek wjeżdża czy zjeżdża po pochyłości.
Zabrania się także zawracania oraz przejeżdżania w poprzek wózkiem na wszelkiego typu pochyłościach.

Stateczność a egzamin na wózki widłowe

Stateczność wózka widłowego jest tematem często pojawiającym się na egzaminie na wózki widłowe. Pytanie, jakie może paść dotyczy samego terminu oraz tego, czym jest stateczność. Jednak egzaminujący mogą zapytać także o to, jakie czynniki mają decydujący wpływ na stateczność pojazdu. Odpowiedź brzmi:

  • nachylenie terenu i stan podłoża;
  • stan ogumienia i ciśnienie w oponach;
  • położenie środka ciężkości ładunku;
  • ogólny stan techniczny wózka jezdniowego;
  • indywidualne umiejętności operatora z zakresu obsługi i prowadzenia wózków widłowych.

Podsumowanie

Zachowanie stateczności wózka widłowego jest bardzo ważne w celu zapewnienia sprawnego transportowania i składowania ładunków. Na stateczność wpływ ma wiele różnych czynników – od stanu technicznego urządzenia po rodzaj nawierzchni po jakiej porusza się urządzenie oraz stan opon. A jeśli Twoje opony w wózku widłowym potrzebują wymiany – sprawdź artykuł “Opony do wózków widłowych – jak wybrać odpowiednie?”. Zapraszamy!

Maszt do wózka widłowego jest jednym z najważniejszych elementów całej konstrukcji pojazdu, gdyż to właśnie on odpowiada za wykonywanie operacji unoszenia ładunków. W poniższym artykule przedstawimy popularne rodzaje masztów, podpowiemy, jak można sprawdzić czy maszt w pojeździe działa poprawnie oraz zaprezentujemy urządzenia, które nie mogłyby się obyć bez masztów w codziennej pracy.

Maszt jest kolejnym istotnym elementem wózka jezdniowego unoszącego, który omawiamy w naszym artykule, zaraz po:

  • widłach – o których możecie przeczytać w artykule: Widły do wózków widłowych – na co zwracać uwagę przy ich wyborze?;
  • przedłużkach do wideł;
  • oponach do wózków;
  • akumulatorach – więcej o nich dowiecie się z tekstu: Akumulator do wózka widłowego – najważniejsze informacje;
  • butlach gazowych;
  • czy w końcu dodatkowym wymiennym osprzęcie do widlaków.

Układ podnoszenia w wózku widłowym

Maszt stanowi jeden z ważniejszych elementów układ podnoszenia w wózku jezdniowym unoszącym. Dlatego na początek przyjrzymy się samemu układowi podnoszenia oraz innym jego niezbędnym elementom. A są to:

  • karetka – inaczej określana mianem płyty czołowej; toczy się po rolkach wzdłuż prowadnic, równolegle w stosunku do masztu; do karetki przymocowuje się widły, natomiast ona sama jest montowana do masztu;
  • łańcuch – jego zadaniem jest podwieszanie karetki i połączenie jej z tłokiem siłownika za pomocą rolek; wyróżnia się łańcuchy rolkowe oraz płytkowe;
  • widły – montowane do karetki.

Maszt wózka widłowego – jaką pełni funkcje?

maszt-do-wozka-widlowego-co-warto-wiedziec

Znajduje się on na przednim moście napędowym. Jego mocowanie zabezpieczone jest na konieczność transportowania ładunków o dużej wadze poprzez przyspawanie elementów mocowania siłownika na dużym obwodzie. Jak wspomniano na wstępie, bez udziału masztu do wózka widłowego nie mogłyby się obyć żadne działania związane z unoszeniem ładunków. To właśnie maszt odpowiada za spełnianie najważniejszej roli w składowaniu wysokim, umożliwiając podniesienie towarów na niezbędną wysokość. Ponadto, maszt pomaga zapewnić równowagę uniesionego ładunku oraz bezpieczne operacje związane z pobraniem towaru z regału i opuszczeniem z wysokości. Można śmiało powiedzieć, iż maszt ma bezpośredni wpływ na wydajność pracy wózków unoszących w trakcie wykonywania wszystkich operacji na wysokościach z ładunkami.

W których pojazdach montuje się maszty?

Maszty do wózków widłowych, jak sama nazwa wskazuje wykorzystywane są w urządzeniach transportu bliskiego jakimi są wózki widłowe, a w szczególności w:

Zadania do jakich używa się pojazdów z masztem w dużej mierze warunkuje rodzaj masztu, jaki został zamontowany w wózku.

Rodzaje masztów do wózków widłowych

maszt-do-wozka-widlowego

Wyróżnia się trzy podstawowe rodzaje masztów do wózków widłowych: 1. Standardowy Maszt Simplex – charakteryzuje się niewielkim zakresem unoszenia – co sprawdza się np. gdy widły wózka pełnią funkcję stołu roboczego; jest umieszczony centralnie; w jego przypadku karetka pojazdu jest unoszona równocześnie z ramą masztu wewnętrznego; 2. Podwójny maszt typu Duplex – stosowany przede wszystkim w urządzeniach o średnim i dużym udźwigu maksymalnym; w ramie wewnętrznej posiada zamontowany wysuwany siłownik, dzięki któremu unoszona jest karetka pojazdu, rama wewnętrzna unoszona jest przez kolejne dwa boczne siłowniki; umożliwia poziomy transport bez podnoszenia masztu; 3. Potrójny maszt typu Triplex – wykorzystywany w operacjach związanych z koniecznością unoszenia ładunków na duże wysokości, co umożliwiają mu zamontowane aż dwie ramy wewnętrzne; zapewnia łatwe i bezpieczne rozsuwanie wideł oraz transport poziomy towarów bez podnoszenia masztu.

Wózek widłowy – kiedy wymienić maszt?

kiedy-wymienic-maszt-w-wozku

Jak wszystkie inne elementy wózka widłowego, tak samo i maszt może ulec awarii, efektem której będzie konieczność jego wymiany. Do najczęstszych przyczyn, mogących doprowadzić do awarii masztu zalicza się:

  • nadmierne przeciążenie pojazdu (niezastosowanie się do informacji o maksymalnym dopuszczalnym udźwigu wózka widłowego);
  • zastosowanie pojazdu niezgodnie z przeznaczeniem;
  • uszkodzenia wynikające z nieprawidłowego operowania wózkiem, w wyniku którego doszło do kolizji pojazdu lub upadku ładunku z uniesionych wideł.

Ponadto maszt wymaga konieczności wymiany na nowy, jeśli nie pełni już efektywnie swojej funkcji:

  • unoszenie ładunku nie jest płynne;
  • występuje problem z osiągnięciem maksymalnej wysokości unoszenia (lub z uniesieniem ładunku w ogóle);
  • uniesiony ładunek opada;
  • maszt lub karetka są odkształcone, posiadają uszkodzenia typu wgniecenia, pęknięcia itp.

Zaniepokoić powinny także:

  • wyciek oleju z siłowników;
  • nieprawidłowo zainstalowane widły;
  • nienaturalny dźwięk podczas pracy masztu.

Jak wykonać test masztu do wózka widłowego?

Jeśli nie wiesz, czy układ podnoszenia w Twoim wózku działa prawidłowo, czy należy go już wymienić – możesz wykonać bardzo prosty test. Unieś na widłach dowolny ładunek o masie równej maksymalnemu dopuszczalnemu udźwigowi wózka na wysokość ok 20cm. A następnie obserwuj. Widły, obciążone maksymalnym ładunkiem będą powoli opadać. Dopuszczalne jest jeżeli będzie się to odbywało około 1 cm na 1 minutę. Jeżeli natomiast ładunek opada znacznie szybciej, to znak, że należy skontaktować się z Serwisem Wózków Widłowych.

O czym należy koniecznie pamiętać?

o-czym-nalezy-koniecznie-pamietac

Dla zachowania bezpieczeństwa i dłuższej żywotności masztu do wózka widłowego należy pamiętać o tym, aby:

  • ograniczać niepotrzebne ruchy przechyłu masztu w tył i przód podczas wykonywania operacji załadunku i rozładunku;
  • nie przechylać masztu do przodu do czasu aż ładunek nie znajdzie się bezpośrednio nad podłożem;
  • w trakcie rozładunku towaru na dużej wysokości należy na początku wyprostować maszt na niewielkiej wysokości (ok 20cm) a dopiero w następnej kolejności przystąpić do podnoszenia ładunku;
  • nie należy przechylać gwałtownie masztu, gdy ładunek jest uniesiony;
  • należy regularnie przesmarowywać maszt od strony ślizgu wsparcia.

Podsumowanie

Maszt do wózka widłowego to kluczowy element, który zapewnia sprawne unoszenie ładunków oraz skuteczność wykonywania codziennych operacji. W zależności od potrzeb, wózki widłowe mogą być wyposażone w różne rodzaje masztów, w tym maszt pojedynczy, który wyróżnia się prostą konstrukcją. Maszt zamontowany na wózku widłowym składa się z ramy wewnętrznej, co zapewnia stabilność i bezpieczeństwo podczas pracy. Dobrze dobrany maszt do wózka widłowego to gwarancja sprawnej i bezpiecznej pracy w każdych warunkach, co czyni go nieodzownym elementem wózków widłowych.

Wymiana butli gazowej w wózku widłowym często wiąże się z dużym stresem. Jednak zupełnie niepotrzebnie! Zachowując zdrowy rozsądek i stosując się do wskazówek zawartych w naszym artykule z pewnością uda się przeprowadzić ten proces szybko i skutecznie!

W poprzednim artykule omawialiśmy zagadnienia dotyczące akumulatorów do wózków widłowych elektrycznych, tym razem przeanalizujemy całkowicie odmienny sposób zasilania urządzeń podnośnikowym – czyli napęd LPG

Gdzie wykorzystuje się butle gazowe?

Butle gazowe wykorzystuje się jako źródła napędu w wózkach widłowych spalinowych oraz wózkach terenowych i stanowią alternatywę dla napędu paliwowego. Butle gazowe stanowią zbiorniki o masie nieprzekraczającej 11kg. Umieszczony w nich gaz ma postać płynną mieszanki propanu, butanu oraz innych gazów węglowodorowych (metanu, etanu, propylenu itp.). Normalnie mieszanina określana jako LPG ma postać gazową, jednak celowo skrapla się ją , gdyż w stanie płynnym przybiera ona objętość ponad 200% mniejszą! Napęd gazowy działa w ten sposób, iż po zamontowaniu butli i odkręceniu zaworu, gaz dostarczany jest za pomocą wysokociśnieniowego węża do zbiornika elektrozaworu z filtrem, a następnie do reduktora. To właśnie w reduktorze zachodzi istotny proces, polegający na zmianie stanu skupienia mieszanki (postać płynna przekształca się ponownie w gazową). Po uruchomieniu silnika, w pojeździe wytwarza się podciśnienie, które oddziałowuje na parownik i sprawia, że membrany są wprowadzane w ruch. Gaz dostarczany jest do mieszalnika, gdzie po połączeniu się z powietrzem z zewnątrz tworzy mieszankę, która napędza silnik pojazdu.

Gdzie wykorzystuje się butle gazowe?

LPG jest mieszanką łatwopalną, dlatego każdorazowo zarówno w przypadku wymiany butli, jak i codziennej obsługi wózka spalinowego należy zachować dużą ostrożność oraz stosować się do przepisów.

 

Wymogi dotyczące butli gazowych

Butle gazowe muszą spełniać określone normy i wymogi określone przez Dozór Techniczny, także ich obsługa objęta jest ściśle ustalonymi przepisami. Ciśnienie w zbiornikach przenośnych powinno wynosić 1,6MPa, a z kolei butle stalowe podlegają badaniu technicznemu co 10 lat. Ponadto, stosowane w wózkach widłowych butle gazowe powinny posiadać tabliczki fabryczne z informacjami o:

  • typie przechowywanego gazu;
  • nazwie producenta;
  • numerze fabrycznym zbiornika;
  • pojemności butli (określanej w litach);
  • masie pustej butli oraz masie netto ładunku;
  • ciśnieniu.

Butle gazowe powinno się składować pionowo w specjalnie do tego przystosowanych miejscach – np. w niezabudowanych klatkach magazynowych (co zapewnia dobrą wymianę powietrza). Tego typu magazyny w celu zachowania bezpieczeństwa muszą być oddalone o:

  • 8 metrów – od budynków mieszkalnych lub użytku publicznego;
  • 3 metrów – w przypadku innego typu zabudowań. Wytyczne te dotyczą magazynów, które posiadają na stanie do 40 zbiorników z gazem (w których łączna masa gazu nie może przekraczać jednak 440kg). Dodatkowo magazyny tego typu powinny być wyposażone w przynajmniej jedną gaśnicę proszkową o masie min. 9kg. Butli gazowych nie można natomiast składować w miejscach wykorzystywanych do przechowywania żywności, w sąsiedztwie silnych źródeł ciepła (np. w kotłowniach); w pomieszczeniach zamkniętych pod powierzchnią ziemi czy w miejscach postoju pojazdów silnikowych (w tym wózków jezdniowych podnośnikowych).

Jak wymienić butlę gazową?

Czym różnią się butle domowe a butle do wózka widłowego?

Pomimo, iż butle do użytku domowego oraz butle przeznaczone do wózków widłowych wyglądają podobnie, różnią się od siebie i nie mogą być stosowane zamiennie (!). Butle do wózków widłowych napełniane są w 80%, a w przeciwieństwie do domowych zbiorników posiadają wewnątrz specjalną rurkę, która umożliwia całkowite zużycie gazu. Istotną różnicą są także występujące w dobrej jakości profesjonalnych butlach do wózków widłowych dodatkowe filtry oraz zawory do usuwania oleju pochodzącego z pomp do napełniania butli.

Przepisy regulujące wymianę butli gazowych w wózkach widłowych

Nie każdy wie, iż uzyskanie uprawnień na wózki widłowe nie jest równoznaczne z uzyskaniem uprawnień pozwalających na wymianę butli gazowej w tymże pojeździe. W tym celu każdy operator musi odbyć dodatkowe szkolenie z zakresu bezpiecznej wymiany oraz eksploatacji butli gazowej w wózku widłowym, co określone zostało w Rozporządzeniu Ministra Rozwoju i Finansów w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem z dnia 15. grudnia 2017r. Przepis ten jasno mówi, że “Operator wózka zasilanego gazem oraz osoba dokonująca wymiany butli z gazem w tych wózkach są przeszkoleni w zakresie bezpiecznego użytkowania butli, w tym ich bezpiecznej wymiany”. Jeśli operator nie posiada właściwym uprawnień, wymianę butli powinno gazowej w wózku widłowym powinno powierzyć się konserwatorowi lub Serwisowi Wózków Widłowych. Istotne jest także, iż kategorycznie zabrania się samodzielnego napełniania butli gazem. Czynność ta może być wykonywana tylko przez wyspecjalizowane w tym zakresie zakłady, posiadające stosowne zezwolenia.

Oczywistym sygnałem do wymiany butli gazowej jest niski poziom gazu w zbiorniku. Jednak jak poznać, że ma się do czynienia z taką sytuacją? Gdy w butli zacznie brakować gazu, w wózku powinna zaświecić się kontrolka sygnalizująca. Inną, częstą oznaką braku gazu w butli jest nierównomierna praca oraz gaśnięcie silnika pojazdu. W obydwu tych przypadkach należy bezpiecznie przerwać wykonywaną pracę, udać się do miejsca przeznaczonego do wymiany butli i (w przypadku braku stosownych uprawnień) poinformować konserwatora lub serwis o konieczności podjęcia takiej czynności.

Kiedy wymienić butlę w wózku widłowym?

Wymiana butli gazowej

Wymiana butli gazowej w wózkach widłowych to proces, który wymaga staranności oraz przestrzegania zasad bezpieczeństwa. Zanim rozpoczniesz wymianę butli gazowej, warto założyć rękawice ochronne, aby uniknąć ryzyka odmrożeń spowodowanych kontaktem z gazem płynnym. Pierwszym krokiem jest odłączenie butli pustej poprzez zakręcenie zaworu butli, a następnie odłączenie przewodu doprowadzającego gaz. Następnie, po odkręceniem butli, można przystąpić do jej wymiany. Nowa butla z gazem powinna być starannie zamontowana, a szczególną uwagę należy zwrócić na stan uszczelki oraz gwintu na zaworze butli, który łączy ją z przewodem. Po odkręceniu zaworu butli, warto sprawdzić szczelność układu, pamiętając, aby odkręcanie butli odbywało się powoli, zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby uniknąć nagłego rozprężenia gazu płynnego. Dodatkowo, w trakcie wymiany należy zwrócić uwagę na szczelność układu oraz reduktor ciśnienia, który reguluje przepływ gazu. Każde uszkodzenie butli, wycieku gazu lub nieszczelność zaworu butli powinny być natychmiast zgłaszane, aby uniknąć zagrożeń związanych z gazem płynnym lub gazem ziemnym.

Podsumowanie

Butla gazowa w wózku wydlowym

Wymiana butli gazowej w wózkach widłowych to kluczowy proces, który wpływa na sprawność i bezpieczeństwo pracy. Przed rozpoczęciem należy upewnić się, że zawór butli jest odpowiednio zamknięty, aby uniknąć niekontrolowanego wycieku gazu płynnego. Następnie, po odkręceniu butli, należy przystąpić do wymiany butli z gazem na nową, zwracając uwagę na prawidłowe zamontowanie zaworu butli. Po odkręceniu butli, nowa butla gazowa powinna być starannie zamontowana, a zawór butli odpowiednio ustawiony. Regularna wymiana butli gazowej zgodnie z procedurami zapewnia nie tylko bezpieczeństwo, ale także wydłuża żywotność wózka widłowego.

 

Akumulator do wózka widłowego stanowi główne źródło napędu wszystkich elektrycznych pojazdów należących do tej kategorii. Zapewnienie mu właściwej konserwacji oraz prawidłowa obsługa może znacząco przedłużyć jego żywotność. Wszystko, co warto wiedzieć o akumulatorach do wózków widłowych znajdziesz w przygotowanym przez nas artykule!

Baterie trakcyjne i akumulatory do wózków widłowych

Akumulatory czyli inaczej baterie trakcyjne mogą mieć zróżnicowaną budowę oraz parametry. Wśród nich wyróżnić można dwie podstawowe grupy:

  • z elektrolitem w żelu;
  • z elektrolitem ciekłym.

Bateria trakcyjna w wózku widłowym składa się z dwóch dwu-woltowych ogniw, płyty pancernej i prętów ołowianych. Od jej mocy zależy przede wszystkim gęstość występującego elektrolitu.
Podstawową funkcją akumulatora w wózku widłowym jest magazynowanie i dostarczanie energii oraz zapewnienie przeciwwagi dla maszyny.

Gdzie wykorzystuje się akumulatory do wózków widłowych?

Gdzie wykorzystuje się akumulatory do wózków widłowych

Akumulatory mogą być wykorzystywane w wielu różnego typu urządzeniach, takich jak m.in:

  • wózki widłowe elektryczne,
  • podnośniki magazynowe,
  • wózki platformowe,
  • polerki podłogowe, myjki oraz zamiatarki,
  • urządzeniach wykorzystywanych w miejscach, gdzie panują niebezpieczne warunki (np. sytuacja zagrożenia wybuchem), są to: stacje energetyczne, lotniska, rafinerie itp.

Jeśli chodzi o główny temat powyższego artykułu- czyli akumulatory przeznaczone stricte do wózków widłowych, to stosuje się je w każdym rodzaju wózków określanych jako “elektryczne”:

W każdym z tych pojazdów akumulatory odpowiedzialne są za dostarczenie energii niezbędnej do poruszania się i wykonywania czynności związanych z obsługą ładunków oraz składowaniem. Tego typu pojazdy wykorzystuje się przede wszystkim w transporcie magazynowym odbywającym się wewnątrz pomieszczeń: na halach produkcyjnych, w przestrzeni sklepowej oraz magazynowej. Wynika to z faktu, iż wózki akumulatorowe nie emitują do środowiska niebezpiecznych i szkodliwych spalin. Wymagają natomiast regularnego ładowania i wymiany.

Kiedy wymienić baterię w wózkach widłowych?

Szczególnie istotne jest, aby planując przystąpienie do czynności ładowania akumulatora w wózku widłowym zadbać o to, aby nie był on w rozładowany całkowicie. Nawet w przypadku, gdy bateria nie będzie użytkowana przez dłuższy okres, nie powinno się dopuścić do jej całkowitego rozładowania, poprzez ładowanie jej przynajmniej raz na 30 dni. Ma to na celu zachowanie baterii w dobrym stanie i przedłużenie jej żywotności.
Pozytywny wpływ na ograniczenie i spowolnienie procesu samowyładowania się akumulatora do wózka widłowego, ma przechowywanie go w chłodnym (ale suchym) miejscu.

Jak wymienić akumulator w wózku widłowym?

Dawniej, wymiana baterii w wózku widłowym wiązała się z szeregiem skomplikowanych czynności i do jej wykonania niezbędne było wykorzystanie drugiego sprawnego wózka widłowego lub suwnicy. Wymieniana bateria musiała zostać uniesiona, a następnie w powietrzu przetransportowana poza obrys wózka. Po jej odłożeniu, w powietrze unoszono naładowaną baterię i tę za pomocą dźwigu lub specjalistycznych “zwiesi” wprowadzano na miejsce zużytego elementu. Tym sposobem znacząco ograniczało się produktywność całego zakładu pracy, gdyż wiązał się z koniecznością chwilowego wyłączenia z obsługi dwóch pojazdów oraz dwóch pracowników jednocześnie. Rozwiązanie to było również niebezpieczne zarówno dla osób, wykonujących te czynności, jak i wiązało się z dużym ryzykiem uszkodzenia pojazdu.
Obecnie, dzięki zastosowanemu w wózkach jezdniowych rozwiązaniu, polegającemu na wprowadzeniu bocznej wymiany akumulatora, do przeprowadzenia operacji wymiany akumulatora w wózku widłowym wystarczy wózek paletowy elektryczny lub ręczny. Poniżej omówimy pokrótce dwie wyżej wymienione metody wymiany akumulatora w wózku widłowym.

Metoda 1

Pierwsza z metod wymiany akumulatora w wózku widłowym odbywa się przy użyciu elektrycznego paleciaka. Jest to bardzo wygodne rozwiązanie, gdyż w jego trakcie nie występuje zagrożenie uszkodzenia któregokolwiek z elementów pojazdu, a ryzyko ewentualnych obrażeń czy urazów u operatorów również zostało wyeliminowane. Cała wymiana baterii odbywa się szybko i sprawnie, nie generując dodatkowych kosztów.

Metoda 2

Druga metoda jest równie, jeśli nawet nie bardziej, wygodna i chętnie wykorzystywana w trakcie czynności związanych z wymianą baterii. Polega na wykorzystaniu ręcznego wózka paletowego, który doskonale sprawdza się nawet podczas wymiany akumulatora w wózkach z kabinami. Warto podkreślić, iż do obsługi pojazdu w tym przypadku niezbędna jest jedna, a nie, jak dawniej, dwie osoby.

W obydwu przypadkach wózki paletowe służą do przetransportowania baterii do stołów, gdzie system rolek umożliwia dalsze ich przemieszczenie, a potem naładowanie. Minusem tego rozwiązania jest fakt, iż wymaga wygospodarowania dodatkowego miejsca w magazynie, które pozwalałoby na ulowanie stanowiska ze stołem rolkowym. Z tego właśnie powodu wielu przedsiębiorców decyduje się na zastosowanie u siebie w zakładzie pracy mobilnych stołów transferowych, które umożliwiają ładowanie baterii w dowolnym miejscu magazynu czy hali.

Zmiany konstrukcyjne (boczna wymiana baterii) wprowadzone w wózkach jezdniowych sprawiły, iż znacznie poprawiła się wydajność pracy a także czas wymiany akumulatora w wózkach widłowych. Nowoczesne rozwiązania z zakresu budowy pojazdu, mają także niebagatelny wpływ na bezpieczeństwo operatorów obsługujących wózki.

Jak zadbać o dobry stan akumulatora w wózku widłowym?

Jak zadbać o dobry stan akumulatora w wózku widłowym Na dobry stan akumulatora wpływa wiele różnorodnych czynników. Nie wszystkim możemy przeciwdziałać, jednak przed wieloma można próbować się uchronić. O co warto zadbać?
1. Regularne uzupełnianie poziomu elektrolitu wodą destylowaną (raz w tygodniu w przypadku pracy 8-godzinnej). Czynność ta może być wykonywana przez operatorów.
2. Akumulatory do wózków widłowych co ok 3-5 lat powinny zostać odsiarczone. Zwykle ich żywotność określana jest na 1500 cykli, natomiast z każdym cyklem zwiększa się zasiarczenie akumulatora.
3. Zachowanie standardów bezpieczeństwa. Szczególnie groźne jest dokonywanie samodzielnych przeróbek. Jedną z najczęściej dokonywanych jest omijanie cel, w przypadku gdy jedna z nich ma zwarcie elektryczne i powoduje nadmierne rozładowanie baterii. Sposób ten jest wyjątkowo niebezpieczny, gdyż pozbywając się zwarcia, naraża się akumulator na przeładowanie.
Ponadto, wszelkie niepokojące sygnały związane z wyglądem czy działaniem baterii powinny być niezwłocznie sprawdzane i zgłaszane konserwatorowi wózków widłowych.

Podsumowanie

Akumulator do wózka widłowego - podsumowanie Akumulatory do wózków widłowych to bardzo ważne elementy ich budowy, bez których funkcjonowanie wózków elektrycznych byłoby całkowicie niemożliwe. Dbanie o właściwy stan techniczny baterii jest istotne, głównie dlatego, iż jedynie ich poprawna eksploatacja może zapewnić długą żywotność akumulatora i jego wydajną pracę.

Na rynku obecnych jest wiele różnorodnych rodzajów oraz modeli opon do wózków widłowych. Jak wybrać właściwy? Czym kierować się przy wyborze i jak właściwie dobrać rozmiar opon? Na te pytania odpowiedź znajdziecie w poniższym artykule!

Jak w każdym pojeździe wyposażonym w opony, tak i w widlaku, elementy te pełnią bardzo istotną funkcję. To między innymi dzięki nim pojazd może poruszać się płynnie i pokonywać przeszkody. Od przyczepności opon zależy bezpieczeństwo przewożonego ładunku oraz samego operatora, dlatego tak ważne jest, aby były prawidłowo dobrane oraz regularnie kontrolowane. Opony do wózków widłowych powinny być dobierane na podstawie trzech decydujących czynników:

  • rodzaju pojazdu;
  • typu podłoża po jakim się porusza;
  • charakteru transportowanych materiałów/towarów.

Oczywiście dodatkowym czynnikiem, mającym niebagatelny wpływ na wybór konkretnego modelu opon do wózków widłowych jest cena.
Wśród opon do wózków widłowych wyróżnić można dwa podstawowe rodzaje, które różnią się od siebie zarówno pod względem budowy, ceny, sposobu montażu, jak i zastosowania. Są to opony superelastyczne oraz pneumatyczne.

Pełne opony do wózków widłowych

Pełne opony do wózków widłowych wzięły swoją nazwę bezpośrednio od sposobu swojej budowy – w całości wypełnione są one gumą i nie posiadają wolnych przestrzeni na powietrze. W ich konstrukcji pod bieżnikiem znajduje się warstwa amortyzująca, a pod nią warstwa bazowa. W zależności od ilości warstw wyróżnia się opony superelastyczne oraz elastyczne– czyli opony 2-u i 3 warstwowe.
Dwuwarstwowa opona do wózka widłowego w całości wykonana jest z gumy i nie posiada warstwy amortyzującej. Z tego powodu wykorzystywana jest najczęściej na płaskich równych powierzchniach i utwardzonych podłożach. Jej zaletą jest niska cena.
Opona trójwarstwowa jest bardziej zaawansowana, gdyż została dodatkowo wyposażona w warstwę amortyzującą (SOFT), co pozwala znacząco podnieść komfort jazdy oraz zmniejszyć ilość drgań, nawet podczas przejazdów na nierównych podłożach.

pelne-opony-do-wozkow-widlowych Zalety montażu pełnych opon

Pomimo, iż opony pełne odznaczają się niewielką i umiarkowaną amortyzacją, istnieje wiele zalet ich montażu, m.in.:

  • nie ma możliwości przebicia opon pełnych; nawet jeśli przez przypadek wbije się w nie niewielki przedmiot (gwóźdź czy kamień) będą one w stanie dalej się poruszać;
  • opony pełne bardzo trudno ulegają odkształceniom, nawet pod dużym naporem ładunku;
  • opony do wózków widłowych tego typu odznaczają się długą żywotnością; pomimo iż są nieco droższe od opon dętkowych, to ich zakup jest opłacalny, ponieważ dzięki solidnej konstrukcji są wytrzymałe;
  • istnieje możliwość zamontowania tego typu opon w wersji niebrudzącej – czyli takich, które nie pozostawiają śladów nawet na jasnych i gładkich powierzchniach czy płytkach.

Wady montażu pełnych opon

Do głównych wad wykorzystanie opon elastycznych i superelastycznych można zaliczyć:

  • słabszą amortyzację;
  • konieczność wymiany tego typu opon przy wykorzystaniu specjalistycznych pras hydraulicznych;
  • wysoką cenę.

Gdzie montuje się opony pełne?

Pełne opony do wózków widłowych montuje się w większości wózków jezdniowych poruszających się wewnątrz pomieszczeń. Zatem mogą być wykorzystywane zarówno w:

Ten rodzaj opon, dzięki możliwości zastosowania typu Non-Marking (nie zostawiających śladów) jest często i chętnie wykorzystywany w branży spożywczej, a także wszędzie tam, gdzie liczy się zachowanie porządku i czystości (np. w drukarniach).

Dętkowe opony do wózków widłowych

detkowe-opony-do-wozkow-widlowych Opony dętkowe bywają inaczej nazywane oponami pneumatycznymi. W przeciwieństwie do opon superelastycznych nie są one wypełnione w całości gumą, a (podobnie jak opony samochodowe) sprężonym powietrzem. W ich przypadku bardzo ważne jest zachowanie odpowiedniego ciśnienia w oponie – zgodnego z wytycznymi przekazanymi przez producenta. Wyróżnia się dwa główne rodzaje opon dętkowych: opony radialne i diagonalne.
Opony radialne (najbardziej spośród wszystkich zbliżone do opon samochodowych) są zdecydowanie bardziej wytrzymałe niż diagonalne opony do wózków widłowych. Z kolei te drugie są wybierane często ze względu na bardzo niską cenę.

Zalety montażu opon dętkowych

Pomimo, iż to opony pełne są znacznie trwalsze, równie często podczas zakupu wybiera się opony dętkowe. Jakie są zalety ich zakupu?

  • opony dętkowe są tańsze niż opony pełne;
  • ten rodzaj opon cechuje doskonała amortyzacja, a co za tym idzie wysoki komfort jazdy nawet po nierównych powierzchniach a także możliwość transportowania delikatnych, wrażliwych na stłuczenia ładunków, bez wykonywania zbędnych drgań;
  • wymiana opon dętkowych jest szybka i łatwa.

Wady montażu opon dętkowych

Pomimo wielu istotnych zalet, ten rodzaj opon do wózków widłowych posiada także wady:

  • opony dętkowe są zdecydowanie mniej wytrzymałe i trwałe (w porównaniu z oponami pełnymi);
  • opony te mogą ulec przebiciu. W takiej sytuacji pojazd zostaje wykluczony z dalszej eksploatacji, aż do czasu wymiany uszkodzonego elementu.

Gdzie montuje się opony dętkowe?

gdzie-montuje-sie-detkowe-opony-do-wozkow-widlowych Ze względu na doskonałą amortyzację opony dętkowe montowane są najczęściej w pojazdach, które poruszają się na zewnątrz, po nierównych powierzchniach czy wzniesieniach:

Ponadto, wykorzystuje się je także z powodzeniem na obszarach, gdzie panuje ryzyko zagrożenia wybuchem (np. w przemyśle chemicznym).

Jak odczytać oznaczenia na oponach?

W przypadku wymiany opon w wózku widłowym bardzo ważne jest nie tylko prawidłowe dobranie rodzaju opony, ale także właściwy wybór jej rozmiaru. Najprostszym i najszybszym rozwiązaniem (szczególnie jeśli mowa o wymianie opon) jest odczytanie wartości z powierzchni zamontowanej obecnie opony.
Jakie oznaczenia można znaleźć na oponie do wózka widłowego?
Opony pełne zawierają zwykle informację o (kolejno):

  • szerokości opony podanej w calach;
  • średnicy obręczy podanej w calach;
  • ewentualnych dodatkowych informacjach, takich jak: przeznaczenie do szybkiego montażu, zwiększona amortyzacja lub informacja o niepozostawianiu śladów przez oponę.

Natomiast informacjami, jaki można wyczytać z powierzchni opony dętkowej są:

  • szerokość opony podana w calach;
  • średnica obręczy podana w calach;
  • liczba przekładek – oznaczona literą “PR”;
  • ewentualnie występująca sama litera “R”.

Poza tym na oponach znajduje się standardowo oznaczenie marki producenta.

Kiedy należy wymienić oponę w wózku widłowym?

Jak zaznaczono na wstępie prawidłowo zamontowane opony do wózków widłowych są bardzo ważnym elementem współodpowiedzialnym za efektywną pracę całego pojazdu. Właściwy stan opon podlega również kontroli wykonywanej przez Urząd Dozoru Technicznego, mającej na celu sprawdzenie stanu technicznego oraz dopuszczenie do pracy pojazdu.
Istnieje kilka sytuacji, w których należy bezwzględnie wymienić opony do wózków widłowych, m.in. gdy:

  • zużycie opony przekroczyło 16mm;
  • nastąpiło przebicie lub wybrzuszenie opony dętkowej; także w przypadku, gdy widoczne są płótna w oponie;
  • opona pełna została uszkodzona w znaczny sposób, uniemożliwiający dalsze poruszanie się (np. z jej powierzchni wystają druty).

O wymianie opon do wózków widłowych warto zadecydować także w przypadku, gdy radykalnej zmianie ulega charakter pracy wózka, np. teren po jakim ma poruszać się widlak. Warto wtedy maksymalnie dopasować cały jego osprzęt do nowych warunków, tak aby eksploatacja wózka mogła przebiegać sprawnie i bez zakłóceń.

Podsumowanie

opony-do-wozkow-widlowych-podsumowanie

Solidne i wytrzymałe opony do wózków widłowych mogą z powodzeniem być wykorzystywane w pojeździe przez wiele lat. Warto jednak dbać o ich prawidłową eksploatację oraz regularnie kontrolować stan techniczny, a w przypadku usterki czy uszkodzenia – jak najszybciej podjąć decyzję o ich wymianie na nowe.